ねえ…チューニングは車をより不快に、より大きくすることだけではないことを知っていましたか? 実際には、パワーやトルク、燃費など、主にパフォーマンスの向上に関するものです。 高速道路での加速、追い越し、合流の際に完全な自信を得るだけでなく、通常の運転条件下で燃料を節約するためです。
ええ、あなたはそれを正しく読みました: BMWエンジン調整すると、喉の渇きを軽減できます。 それだけでなく、適切な調整を行うことで、信頼性が向上する可能性もあります。
しかし、どうやって行くのですか BMW ECUチューニング? 読み進めて、その最も重要な側面を見つけ、どの bimmer エンジンがパフォーマンス向上の優れた候補であるかを確認してください。
BMWエンジンがチューンアップに適している理由は何ですか?
エンジンがチューニングに適しているかどうかを判断する「要素」はほんの一握りです。 とはいえ、どれも非常に重要なので、BMWチューンを検討している方は下のリストを参考にしてみてください。
- 吸引タイプ – ターボチャージャー付きエンジンは、パフォーマンスに影響を与えるために制御できるパラメーターが多いため、自然吸気エンジンよりもはるかに調整可能です。
- 設計耐久性 – 優れたチューニング プラットフォームに求められるのは、十分な OEM の信頼性です。 チューニング自体は寿命を延ばすのに役立ちますが、工場出荷時のエンジンがより堅牢であるほど、より多くの安全マージンが得られます.
- エンジンの状態 – チューニングのために、BMW エンジンは、適時のオイルとフィルターの交換、およびスパーク プラグの検査とともに、定期的な点検スケジュールに従って適切に維持する必要があります。
これら 3 つの側面に基づいて、どの発電所が他の発電所よりもチューニングに適しているかを簡単に特定できます。 それで、彼らは何ですか？
チューニングに最適なBMWエンジン
さまざまな BMW パフォーマンス アップグレードの世界では、間違いなくチューニングに値するデザインがいくつかあります。 それらは、かなりの耐久性マージンと合理的な工場出力によって特徴付けられます。 さらに、少なくともほとんどの場合、それらは比較的よく考えられています。
上記のエンジンの詳細を詳しく見ていきましょう。
BMW B58 エンジンのスペックと信頼性
バイエルン州のモジュラー パワー プラント ファミリーの中で最大の BMW B58 エンジンは、2015 年に導入された直列 6 気筒エンジンの最新の代表です。バリエーションと用途に応じて、322 ～ 382 HP と 450 ～ 500 Nm のトルクを発生します。 . 鍛造アルミニウムのピストンロッドとクランクシャフト、クローズドデッキブロックを備えています。
これは、設計が最初から非常に堅牢であり、電力の増加をうまく処理できることを意味します。 の信頼性にも大きく貢献します。 BMW B58 エンジン、それに長期的な可能性を与え、適切な BMW B58 チューンでさらに改善することができます…しかし、それについては後で詳しく説明します。
BMW B58 エンジンは、現在生産されているほぼすべての 40i バイマーで使用されています。
- BMW 340i (F30/F31/F34)
- BMW 440i (F32/F33/F36)
- BMW M240i (F22/F23)
- BMW 540i (G30/G31)
- BMW M340i (G20/G21)
- BMW M440i (G22)
- BMW M240i (G42)
BMW B48 エンジンのスペックと信頼性
モジュラー ファミリーのもう 1 つの代表である BMW B48 エンジン よりコンパクトなフォーバンガーの形をしています。 バイエルンは 154 ～ 255 HP と 250 ～ 400 Nm のトルクを引き出すことに成功しました。 設計のモジュール性により、B58 とまったく同じ鍛造ピストン ロッドが B48 でも使用されます。 さらに、兄と同様に、インライン 4 にもクローズドデッキのアルミニウム製エンジン ブロックがあります。
B エンジンはすべて比較的新しいものですが、その大きな内部コンポーネントは、基本的な寿命の前兆です。 また、安定したチューニング プラットフォームにもなります。
BMW B48エンジンはどの車に搭載されていますか?
- 2014年以降のBMW 2シリーズ、3シリーズ、4シリーズ、および5シリーズの20i、30i、または30eモデル
- MINI クーパー S (F56)
- トヨタ スープラ (J29)
BMW B46 エンジンのスペックと信頼性
かかわらず BMW B46 エンジン B48 とほぼ同じですが、異なる番号付けについて説明する価値があります。 結局のところ、あなたはすでにこの指定に出くわしているかもしれません. BMW B46 は基本的に、アメリカの SULEV (超超低排出ガス車) 要件に準拠した B48 のバージョンです。 変更には、個別の空気取り入れ口、センサー、触媒コンバーター、およびそれらの部品に合わせて調整された工場調整が含まれます。
の観点から BMW ECUチューニング または信頼性、両者の間に大きな違いはありません。 B46 は、基本的に B48 と同じモデルに搭載されましたが、米国市場向けのみでした。
BMW B38 エンジンのスペックと信頼性
モジュラー B ファミリーの最小かつ最初のエンジンであるこのインライン 3 は、BMW i8 ハイブリッドと共に 2013 年に導入されました。 2 つのバージョン (1.2 および 1.5 L) があり、出力は 74 ～ 228 馬力、トルクは 150 ～ 320 NM です。
このような小さなエンジンから多くの馬が生まれているように見えるかもしれませんが、耐久性のある構造のおかげで、さらにパワーを向上させる余地がまだあります。 しかし、最も重要なことは、エンジンのチューニングによって負荷を軽減できることです。
家族の中で最も排気量の少ないメンバーとして、 B38エンジン BMW のロー トリムと次のような予算の車を対象としていました。
- F20/F21 BMW 118i (2015–2019)
- F30/F31 BMW 318i LCI (2015–2019)
- F40 BMW 118i (2019–現在)
- F44 BMW 218i グラン クーペ (2019–現在)
- F22/F23 BMW 218i (2015–現在)
- F45/F46 BMW 218i アクティブツアラー/グランツアラー (2014–現在)
BMW N54 エンジンのスペックと信頼性
2006 年に導入された、 BMW N54 バイエルン初のターボチャージャー付きガソリンエンジンでした。 2 つのターボを利用して 302 ～ 335 馬力と 400 ～ 450 Nm のトルクを発生しました。 後の B58 エンジンと同様に、内部コンポーネント (ピストンロッドとクランクシャフト) は鍛造を使用していましたが、そのエンジン ブロックはオープン デッキ設計でした。
BMW N54 エンジンは、増加した過給圧を非常にうまく処理することができ、ECU のチューニングによって寿命を延ばす可能性が大いにあります。 以下に、この発電所を搭載したモデルの短いリストを示します。
- BMW 335i (E90/E91/E92/E93)
- BMW 535i (E60/E61)
- BMW 135i (E82/E88)
- BMW X6 xDrive35i (E71)
- BMW Z4 sDrive35i (E89)
- BMW 740i (F01)
- BMW 335is (E92/E93)
- BMW 1 シリーズ M クーペ (E82)
- BMW Z4 sDrive35is (E89)
BMW N55 エンジンのスペックと信頼性
従来のデザインを進化させた、 BMW N55 エンジン 2009 年から生産され、多くのアプリケーションで N54 に徐々に置き換えられました。 バージョンに応じて、302–365 hp および 400–465 Nm のトルクで評価されました。 2 つのターボの代わりに、BMW はツイン スクロール ターボチャージャーを 1 つだけ使用したため、エンジンは N54 よりも軽量になりました。
その前任者と同様に、BMW N55 エンジンは非常に強力で、パワーの増加に十分耐えます。 これはつまり、数年使用を控えることに加えて、チューニングを行うことで、他の車をすばやく追い抜くための「ジュース」をさらに得ることができるということです。
- BMW 535i (F10/F11/F07)
- BMW 335i (E90/E91/E92/E93)
- BMW 135i (E82/E88)
- BMW X3 xDrive35i (F25)
- BMW 335i (E70)
- BMW 335i (F30/F31)
- BMW X6 xDrive 35i (E71)
- BMW X1 xDrive35i (E84)
- BMW 435i (F32/F33/F36)
BMW N20 エンジンのスペックと信頼性
バイエルンのエンジンに興味があるなら、 BMW N20 チューニングにはあまり適していません。 開始直後は問題がありましたが、ほとんど解決されています。 さらに、この設計を悩ませた問題の 1 つは、それが経験した高い吸気温度に関連していました。 これは、エンジンが全体的にどれだけ熱くなっているかを下げる適切なECUチューンによって簡単に修正できるものです.
2011年に導入されたこのターボ直列4気筒は、自然吸気の直6 N53エンジンに取って代わるものでした。 2 つの排気量バージョン (1.6 L と 2.0 L) があり、168 ～ 241 馬力と 250 ～ 350 Nm のトルクを発生しました。
B48 の前身として、2017 年以降に後者に置き換えられるまで、同様の範囲の車 (30i BMW モデルを除く) に取り付けられていました。N20 搭載車両の例は次のとおりです。
- BMW 220i/228i (F22)
- BMW 320i/328i (F30)
- BMW 320i/328i GT (F34)
- BMW 420i/428i (F32)
- BMW 520i/520Li/525Li/528i (F10)
チューニングに適した BMW エンジン – 佳作
ここまで説明してきたパワー プラント以外にも、ECU のチューニングに最適な BMW エンジンは他にもあります。 それらがリストの一番下にあるのは、潜在能力が小さいためではなく、ストックフォームですでに非常に強力であるという事実によるものです.
ただし、必要に応じて、耐久性のある内部コンポーネントにより、追加の電力増加のための優れた安全性が提供されます. では、これらのデザインのうち、エンジンのチューニングに最適なのはどれでしょうか?
- BMW S55 – BMW M3 (F80) で導入された N55 の高性能バージョンで、さまざまなバリエーションが 275 ～ 493 馬力と最大 600 Nm のトルクを発生します。 2014年から2021年まで製造。
- BMW S63 – バイエルンのラインナップで現在提供されている最強のエンジンであるこのツインターボ 4.4 L V8 は、BMW M5 (F90) や M8 (F91/92/93) などの最上位の M カーにも搭載されています。彼らの競争の変種として。 2009 年から生産されたこの発電所は、最大 635 馬力と 750 Nm のトルクを生み出します。
- BMW S58 – B58 をベースに大幅に改良されたこのエンジンは、2019 年に BMW X3 M (F97) および X4 M (F98) でデビューしました。現在も生産されており、最新の BMW M3 (G80) などのモデルで使用されています。 453–503 hp および 550–650 Nm のトルク。
BMWエンジンを安全にチューニングするには？
エンジンをチューニングする際に考慮しなければならない多くの変数があります。 BMW の ECU 内のパラメーターを変更しようとすると、エンジンが損傷したり、破壊されたりする危険性があります。 このため、リモートチューニングサービスのような 覚醒パフォーマンス に ビマーテック あなたの最善の策です。
オンラインコーディングセッション中に、技術者がすべてを行います。必要なECUの変更を導入し、エンジンをより低い動作温度で動作させます. その結果、ガソリンの消費量も減り (運転スタイルを変えない場合)、パワーがよりスムーズに伝達されます。 車の寿命を延ばしながら。
チューニング後のBMWエンジンの手入れ方法は？
BMW ECU チューニングを行うことに決めたら、車のメンテナンスをおろそかにしないでください。 最高品質の燃料 (米国ではオクタン価が 93 以上、ヨーロッパでは少なくとも 98 以上) とモーター オイルを使用し、すべてを定期的に点検してください。 そして何よりも、新車のように愛車を楽しむことができます。