2023年GMC Yukon Denali Ultimateはステルス富を目指す

キャデラック エスカレード、リンカーン ナビゲーター、またはドイツの高級バッジが付いたものではなく、GMC ユーコンに 6 桁を費やす人がいるでしょうか?

それが私を襲ったとき、101,040ドルの2023年GMC Yukon Denali Ultimateで街を走り回るのに約24時間かかりました.

一部の購入者にとっては、それがポイントです。

キャデラックに見られる 16 ウェイ マッサージ フロント シート、リッチ レザー、サスペンション チューニングにより、GMC のチームは Ultimate シリーズで別の群衆を利用します。

GMC Yukon Denali Ultimate が輝きを抑えます

デナリのバッジは、このユーコンが「素晴らしいもの」であることを示しています。 デナリ アルティメット バッジはさらに一歩先を行くものですが、それは細部の積み重ねがすべてです。

駐車場からデナリ アルティメットを選ぶには、鋭い目が必要です。 ダーククロームビットとサテントリムのおかげで、フラッシュはエクステリアでトーンダウンされています. 7 本スポークの 22 インチ ホイールは 2 トーン仕上げになっていますが、華麗な観客には控えめすぎるかもしれません。 GMC Sierra 1500 Denali Ultimate のように、フェンダー バッジにはデナリ山の輪郭が描かれていません。

GMC ユーコン デナリ アルティメットは隠れた贅沢を提供します

キャビンは、デナリ アルティメットがより標準的なデナリ モデルよりもゲームを強化する場所です。

フルグレイン レザー シートは、今日の大量生産された GM 製品に見られる最高級のレザーで覆われています。 センターコンソール、ダッシュボード、ドアはすべて、温かみのあるオープンポアパルダオウッドトリムが特徴です。 シートとドア パネルのクロスステッチは、GMC がデナリ アルティメットのキャビンに注いだ努力を実際に示しています。 さらに進みます。 シートバックにはデナリ山の地形図がエンボス加工されています。 そして、それらのシートには16ウェイのパワー調整、暖房、冷房、マッサージ機能があります. 彼らはこれをエスカレードの領域に置き、シボレー・タホ・クラスから遠く離れています。

フロント ヘッドレストのスピーカーを含む 18 スピーカーのボーズ オーディオ システムの金属グリルは、高級感があります。 しかし、システム自体は、キャデラック エスカレードの AKG システムから音質の面で一歩下がっています。 低音はヒットしますが、全体的なサウンドは濁っており、AGK システムほど明確ではありません。 GM 製品の他の Bose システムよりは優れていますが、AKG は良くありません。

ユーコン デナリ アルティメットのヘッドライナーはそれほど特別なものではありませんが、それは良いことかもしれません. パノラミックガラスルーフを覆う巨大なシェードに似た仕上がりのクロス素材です。 GMC Sierra 1500 Denali Ultimate は、サンシェードと一致しないスエードのヘッドライナーを備えており、屋根の素材に奇妙なコントラストを生み出しています。 Yukon Denali Ultimate のように、完全に一致する屋根が欲しいです。

GMC Yukon Denali Ultimate はキャデラック エスカレードのように走ります

ユーコン デナリ アルティメットには、277 hp と 460 lb-ft のトルクを持つ 3.0 リッター ターボディーゼル 6 が標準装備されていますが、私のテスターは、オプションの 420 hp と 460 lb-ft のトルクを持つ 6.2 リッター V-8 を 1,055 ドルで提供しました。プレミアム。 このパワートレインの他のアプリケーションと同様に、V-8 はバターのように滑らかで、10 速オートマチック トランスミッションは 1-2 または 2-3 シフトの問題なくバックグラウンドに溶け込みます。 しかし、615 マイルのミネソタ州の冬の遠征中に、V-8 は 17.1 mpg の燃料を大量に消費しました。 より安価なターボディーゼルは、4 輪駆動の高速道路で 26 mpg と評価されています。

標準装備のエア サスペンションとアダプティブ ダンパーの組み合わせは、高級 SUV そのものです。 壊れた舗装が乗り物を妨害しようとすると、ユーコンは見事に反撃します。 チューニングはキャデラック エスカレードに見られるものと同じであり、バンプやくぼみが背景に追いやられる理由の多くを説明しています. Yukon Denali Ultimate はボディ オン フレームの車両であり、取り扱いが煩雑になるとそれを隠すのは困難です。 ただし、この大型 SUV はジープ グランド ワゴニアほど重くは感じません。

私がテストした Yukon Denali Ultimate には、GM の Super Cruise ハンズフリー ドライバー アシスト システムが装備されていました。 この 2,200 ドルのオプションは最近、地図データを米国とカナダの 200,000 から 400,000 マイルの道路に増やし、分割されていない一部の高速道路でシステムを使用できるようにする最新のソフトウェアで更新されました。 冬季テストを徹底的に行った結果、スーパー クルーズは、フォード ブルークルーズとリンカーン アクティブグライドが 2 位につけ、今でも最高のハンズフリー ドライバー アシスト システムです。 GM のシステムは、現在の状況を考えると、その周囲、場所、および自身の能力を最も認識しています。 吹雪で車線を正しく読み取れなくなったときは、警告してシャットダウンしてくれました。 また、カーブが激しい2車線の分割されていない高速道路で、車線の中央を維持することにも問題はありませんでした.

GMC ユーコン デナリ アルティメットは、お金に見合うだけの価値がありますか?

Yukon Denali Ultimate は簡単に 6 桁に達することができますが、その価値はありますか? まあ、「場合による」。

この GMC は、エスカレードやナビゲーターと対戦する場合には価値がありません。 2023 年の Yukon Denali Ultimate の価格は 97,300 ドル (1,895 の目的地料金を含む) であり、その価格で Super Cruise が標準装備されるはずです。 究極のユーコンを買うなら究極の装備が欲しい。

同等装備のユーコン デナリよりも約 9,000 ドル高いデナリ アルティメットは、GM の最高の機能のほとんどを、目立たない高級ファミリー ホーラーにバンドルしています。 それはエスカレードのようなインテリアのピザズを欠いており、確かにホテルやカントリークラブに行くのと同じ声明を出すことはないでしょう. その場合、2023 GMC ユーコン デナリ アルティメットはステルス ソリューションです。