あなたがそうでない限り 重量を削減するロード レーサーの場合、バイクにはおそらくドロッパー シート ポストが必要です。 自転車のシート ポストからハンドルバーの小さなレバーまでケーブルを通すことができます。 自転車から降りたり、ペダリングを止めたりすることなく、親指を軽くたたくだけで自転車のサドルの高さを変えることができます。
数年前、すべてのマウンテン バイクにこれらの 1 つが装備されていましたが、これはゲームチェンジャーでした。 ペダルにできるだけ多くの力を効率的に伝達できるように、脚を完全に伸ばしたい場合があります。 また、岩の間を進んでいるときにサドルを低くしたいときや、足を下ろす代わりに、体の残りの部分 (および自転車) を母なる大地に繰り返し叩きつけることもできます。
これらは、スペシャライズドのターボ テロ X 4.0 ebike にドロッパー ポストが追加されたことに興奮している理由のほんの一部です。 まったく新しいフレーム ジオメトリを開発する理由 (エレクトラのような企業がテストしているように）ドロッパーポストを追加できるのはいつですか？ これと他の多くのスマートな調整により、このオールラウンドな電動マウンテンバイクがあなたの震えキラーに変わります.
ラフストリート
Turbo Tero X を説明する最も簡単な方法は、モーターが与えられ、コミューターとグラベル バイクの両方として機能するように調整された、スペシャライズドの象徴的なマウンテン バイクの 1 つであるということです。 マウンテン バイクのような乗り心地です。直立して操縦できるストレート ハンドルバーがあり、中型および大型バージョンには 29 インチの巨大な前輪があります。 前輪が大きく、後輪がわずかに小さいこの特定の構成は、マレットスタイルのバイクと呼ばれ、起伏の多い地形に適していると考えられていますが、大きな前輪に対応できない小さなフレームに乗っていたことを認めなければなりませんホイールなので、27.5 インチのホイールが 2 つしかありません。
写真：スペシャライズド
マウンテン バイクへの最も明白なうなずきは、おそらくサスペンション システムです。 現在、多くの安価な電動自転車にはフロントとリアのショックが含まれていますが、スペシャライズドは 20 年以上にわたってフルサスペンション システムを製造し、特許を取得してきました。
私が Turbo Tero X を手にしたとき、スタッフは私の体重に合わせてサスペンションを調整してくれました.急な坂道を登っているときに揺れたり、エネルギーを浪費したりしないようにフロントショックを抑えます。 シングルピボット リア サスペンションのノブを使用すると、ライディングする場所や方法に応じてさらに調整できます。
人生で最も素晴らしいものと同様に、チェックリストの仕様にチェックを入れるために含まれていたものよりも、自分にぴったり合った目的主導のコンポーネントを備えた自転車に乗ることがどれほど良いかを説明するのは難しい. 純粋にパワーだけでバイクを評価した場合、Turbo Tero X は、ユーロ最大 250 W のモーターと 730 Wh のバッテリーを搭載しているため、それほど見栄えがよくないかもしれません。