BMW 側のスポーツ ユーティリティの悩みの種は、常にポルシェ カイエンでした。 BMW の X5 は常に、メルセデス、アウディ、レクサスのライバルよりもスポーティでしたが、カイエンはほぼすべての点で常に X5 を凌駕し、性能を発揮してきました。 したがって、BMW はより豪華で、場合によってはより優れた技術でポルシェを打ち負かすことになります。 ただし、新しい 2024 ポルシェ カイエンは、その点でも BMW を凌駕している可能性があります。 少なくとも画面数に関してはそうです。
ポルシェは、完全な公開に先立って次世代カイエンのインテリアを公開したばかりで、カイエンの歴史の中で最もテクノロジーとラグジュアリーに焦点を当てたキャビンを詰め込んでいます。 多くの点で、それは依然として非常に典型的なポルシェです。 たとえば、他のすべてのシュトゥットガルト製品と同じ種類の 3 スポーク ポルシェ ステアリング ホイールを備えています。 ダッシュボードには有名なスポーツ クロノ タイマーがあり (そのパッケージが装備されている場合)、カイエンの有名なコンソール グラブ ハンドルも付いています。
ただし、通常のポルシェ キャビンとはいくつかの点で異なります。 たとえば、デジタル ゲージ画面は、ほとんどのポルシェに見られるものよりもはるかに伝統的です。カイエンには、ダッシュボードに取り付けられた電子シフターと 3 つのダッシュボード画面があります。 そのような画面の 1 つは前述のゲージ画面で、他の 2 つはインフォテインメント画面です。 中央に取り付けられたスクリーンは、ドライバーのメイン インフォテインメント スクリーンです。 その右側に取り付けられたものは、乗客の前に座って、彼ら自身の小さなスクリーンを提供します.
その乗客用スクリーンにより、助手席の乗客はドライバーの負担を軽減できます。 そのため、メディア、ナビゲーション、または車の設定を制御できるため、ドライバーは道路にもっと注意を払い、メインのインフォテインメント画面を別のことに使用できます。 たとえば、ドライバーがナビゲーションにメイン画面を使用する必要がある場合、同乗者は自分の画面を使用してメディアを制御できます。 または、乗客は映画を見てリラックスすることもできます。 興味深いことに、ドライバーの角度で画面をブロックする特別なフォイルのおかげで、助手席の画面はドライバーから見えません。 そのため、乗客がストリーミングしているメディアにドライバーが気を取られることはありません。
ポルシェは、新しいカイエンのインテリアでかなり興味深いトリックを実現しました.X5のキャビンよりもスポーティでドライバーに焦点を当てた外観でありながら、より派手なスクリーン技術を備えています. 新しいカイエンのキャビンは、これまで以上にハイテク化されていますが、それでもシンプルで目に優しく見えます。 取らない必要があるのはBMWだけではなく、すべてのメーカーです。 このようなインテリアの更新を続けてください。