2021 年以来、アウディはモビリティの未来がどのようになるかを示すコンセプトカーをゆっくりと展開してきました。 アーバンスフィア ミニバンからスカイスフィア クーペ、グランドスフィア セダンまで、これらのコンセプトは、電力、自動運転、そしてラグジュアリーへの新たな解釈を組み合わせています。 これは、車両がどのように運転するかではなく、乗り心地を重視する、キャビンに焦点を当てたエクスペリエンスです。
アクティブスフィアは、セダン、SUV、およびトラックをブレンドして、アウディが将来の電動オフローダーになり得ると考えているものを作成します。 ボタンやスクリーンがなく、ダッシュボードとハンドルが完全に格納されてオープンなキャビンの感覚を生み出すため、拡張現実技術に大きく依存しています。 Audi は 1 月に Activesphere を発表しましたが、私は今週初めにロサンゼルスで実際にそれを見ることができました。
Activesphere は、多くの点で、自動車業界の最大のヒット曲を集めたものです。 SUV のように 8.1 インチの最低地上高があり、1.5 インチ上昇する可能性があります。セダンのように、傾斜した屋根、高いショルダー ライン、幅広のアーチを備えた滑らかなボディワークを備えています。 また、トラックのようにリア テールゲートがあり、必要に応じてフラットベッドにすることができます。 アクティブスフィアは、十分な現金があれば、実際にすべてを手に入れることができる、妥協のない乗り物を仮定しています。
長さ 16.3 フィート、幅 6.7 フィート、高さ 5.2 フィート、長さ 9.7 フィートのホイールベースを備えたそのフットプリントは、フルサイズの SUV よりわずかに小さく、メルセデス ベンツ S クラスとほぼ同等です。 ただし、ブロック状の直角ではなく曲線でドレープされているため、画像が示唆するよりも実際には小さく見えます. 四隅に 22 インチのホイールを装着し、285/55 のオフロード タイヤを装着することで、スタイリッシュさを失うことなく、適度に頑丈に見えます。
コンセプトカーは生産前に大規模な変更が行われることが多いですが、アクティブスフィアのベッドが成功することを願っています。おそらく、このオフローダーの最高の機能だからです. 後部のガラス パネルが上にスライドし、テールゲートが下がり、使用可能なベッドが残ります。 アウディは、マウンテン バイクのタイヤに合うように溝を追加し、一度に 2 台の自転車を直立させて運ぶことができるようにしました。 アウディはまた、乗員を隔離するためにリアバルクヘッドを追加しました。
実用性を高めるために、アクティブスフィアの屋根には展開可能なスキーラックがあり、使用していないときはガラスと同じ高さになります。 それはインテリアスペースを解放し、そのキャビンが物を保管するのではなく、くつろぐ場所であることを強調しています.
Activesphere にはハンドルが付いていますが、内部にはボタンや画面はありません。 代わりに、アウディは、車の乗員が拡張現実メガネに依存して、その主要な設定やエンターテイメントと対話する未来を見ています. インテリアは、メガネを装着すると生き生きとしており、速度やナビゲーションなどの車両情報や、ジェスチャーで調整する必要がある HVAC コントロールなどの重要な機能が表示されます。
この AR システムは「アウディ ディメンションズ」と呼ばれ、コンセプト フェーズにとどまることを願っています。 触覚フィードバック サーフェスに移行している自動車メーカーから学んだことがあるとすれば、ボタンに勝るものはありません。 確かに、アクティブスフィアのキャビンは見事に見えますが、裕福な年配の購入者に、車のエアコンを調整するために手のジェスチャーが必要になることを説明することを想像できますか?
ルーフラインが傾斜しているにもかかわらず、アクティブスフィアのキャビンは開放的で開放感があります。 これは主にガラスを多用しているためです。 マクラーレン セナと同様にシースルー ドアを採用し、フロント グリルはガラス製で視認性を高めています。 これは意図的なもので、オフローダーの内側から屋外をより多く見ることができます。 ただし、このコンセプトは自動運転に依存しているため、ハンドルとダッシュボードを折りたたむことで、キャビンをさらに広げることができます。
アウディは、この自動運転技術がオフロードをドライブしたい一方で、ルート自体よりも景色に集中できる人々にとって役立つと考えています. また、AR グラスを統合することで、Activeshere は周囲の世界に関する情報を表示できるようになり、キャビンを運転席や乗客用の椅子というよりもラウンジのように強化します。
拡張現実メガネも自動運転技術も、アクティブスフィアが仮定する体験を提供する準備ができていませんが、アウディは待つべきではありません. テクノロジーはさておき、アクティブスフィアが示しているのは、自動車メーカーにとって現実的に成功する可能性のあるオフローダーです。 見た目の良さと背の高い乗り心地、巧妙な収納スペースを融合させて、ほとんどの製品が驚くほど似通った外観と感触のセグメントでユニークな外観と感触を提供します。
Activesphere の下には、アウディが 2 つの電気モーターと 100 kWh のバッテリー パックを搭載した e-tron モデルにすでに成功裏に実装した技術が活かされています。 436 馬力と 531 ポンドフィートのトルクを発揮します。 最大 270 kW まで充電でき、10 分で最大 186 マイル走行できる 800 ボルト アーキテクチャを備えています。
アウディの EV は、大衆にアピールする堅実な製品としての地位をすでに確立しています。 そして、自動車メーカーがアクティブスフィアと同じくらい見栄えがよく実用的な豪華なオフローダーを生産したとしても、需要に追いつくのに十分な速さでそれらを構築することはできません.