公益事業会社は、作業後に穴や道路の損傷を残し、政府が本日発表した新しい法律の下でそれらを修理することを余儀なくされます.
運輸省 (DfT) によって提出された大規模な取り締まりは、厳格なレビューが作業後に実行され、パフォーマンスベースの検査の形で実施されることを意味し、レビューの費用はそれぞれの会社に請求されます: 検査ごとに 50 ポンドさらにフォローアップのためにさらに£120。
インセンティブとして、高品質の修理を行う企業は、パフォーマンスの悪い企業よりも政府の検査を受けることが少なくなります。 不利な結果を返す企業は、すべての道路工事を検査することができます。
このニュースは、DfT が、作品の完成度に関係なく、作品の 30% しか完成後に検査されていないことを明らかにした後に発表されました。
英国の電気通信会社の 13% が貧弱な道路修理の原因であることが判明し (政府は個々の会社の名前を挙げていません)、これらの会社はパフォーマンスが最も悪い部門であり、細心の注意が払われるでしょう、と Westminster は言いました。
最近の試用期間中、平均検査失敗率は 9% にとどまり、最も成績の悪い企業のいくつかは検査の 63% を失敗しました。 Street Works Regime (SWR) として導入され、道路利用者によるタイヤとサスペンションの修理の請求を減らすために、今後 2 年間で 55 億ポンドの高速道路維持投資が行われます。
より大きなファンドの一部として提供されると考えられているポットホールズ ファンドへの 2 億ポンドの追加投資も、2023 年春の予算で発表されました。
このニュースは、慎重ではあるものの、英国のトップ自動車会社の一部によって歓迎されています。
AA の道路政策の責任者である Jack Cousens 氏は次のように述べています。 何度も国中を行き来する運転手は、公益事業会社によって埋められた塹壕を目にしますが、コーンが取り除かれた直後にクレーターが現れるのを見つけるだけです。 市議会に犯人を呼び戻して過ちを正す権限を与えることは正しいことですが、この政策が道路の修復を最初から正しく行うという決定的な利益をもたらすことを願っています。」
RAC の道路政策責任者である Nicholas Lyes 氏は、次のように述べています。 これは、議会が持っているお金と彼らが必要としているものの間のギャップが拡大していることを意味し、道路利用者は最終的に苦しむことになります。」
取り締まりを発表したマーク・ハーパー運輸長官は、SWR は「すべての道路利用者にとっての勝利」であると主張しました。これは、自動車運転者とサイクリストが「全国の交通機関をレベルアップし、成長し続けるにつれて、よりスムーズで安全な混雑の少ない旅を楽しむことができる」ことを意味します。経済”。