ヒュンダイは新しいIoniq6を発表しました。これは、テスラモデル3と同等の範囲を提供すると発表し、市場で最も売れているバッテリー式電気セダンに直接挑戦します。
Ioniq 6 —ヒュンダイのIoniq 5 SUVのフォローアップであり、Ioniq EVサブブランドの2番目のモデル—は、ヨーロッパのWLTPテストサイクルに基づいて、完全に充電されたバッテリーで610 km（379マイル）移動します。 これは、モデル3ロングレンジのWLTPテストサイクルで602キロメートルを超えています。
テスラがEV範囲のベンチマークとして長い間役立ってきたことを考えると、これは重要な成果です。
AutoPacificの社長兼チーフアナリストであるEdKimは、次のように述べています。
2026年までに米国でトップ3のEVプロバイダーになるという野心的な目標を設定した韓国の自動車メーカーは、そのラインナップのワンツーパンチが、新興のEV市場でのセールスクラウンを求めてテスラに挑戦する機会を与えることを望んでいます。
テスラモデル3は、テスラモデルY小型SUVに次ぐ米国で2番目に売れている電気自動車です。 5位はHyundaiIoniq5で、バッテリー式SUVに対する消費者の需要の高まりに応えています。
しかし、セダンは過去数年間、自動車販売の弱点であり、ヒュンダイの選択は潜在的に直感に反しているように思われます。 しかし、アナリストは、Ioniq6やPolestar2のようなバッテリー式セダンは、モデル3の廃止を目指しており、特に初めての購入者にとって、EV市場で戦略的な役割を果たしていると述べています。
「セダンは一般的にSUVの同等品よりも大幅に低価格であるため、EVに乗り込むためのより手頃な方法を表しています」とキム氏は述べています。 「ヒュンダイの新しいセダンの価格が40,000ドルのIONIQ5を下回ると仮定すると、それはEV買い物客にとって真の価値提案を表す可能性があります。」
Ioniq 5と同様に、ヒュンダイの新しい全電気セダンは、テスラを除いて、同等の価格のEVよりも高速充電を可能にする800ボルトの電気アーキテクチャであるElectric Global Modular Platform（E-GMP）上に構築されます。
ヒュンダイは、手頃な価格のエントリーレベルの自動車メーカーから大胆なデザインで知られる世界トップのEVブランドへの移行を目指して、Ioniqポートフォリオの拡大に積極的に投資してきました。 この自動車メーカーは、2025年までに米国で100億ドル以上を費やして、電気自動車や自動運転車の技術、およびロボット工学のモビリティアプリケーションを開発することを約束しています。
その投資の半分以上は、ジョージア州の新しいEVプラントとバッテリー製造施設に資金を提供します。ヒュンダイは、2025年までに展開する予定の23台のEVの少なくとも一部を建設する予定です。大家族のドライバーにとって重要なセグメント。 Ioniq6は韓国で製造されます。
今年の春に世界カーアワードを席巻したIoniq5は、ヒュンダイがそのEVデザインに大胆であることを示しました。 そのテーマは、ドーム型のIoniq 6に引き継がれ、その低いフードと高いルーフにより、ほとんどの車よりも曲がりくねっています、と現代グローバルデザインセンターの責任者であるSangYupLee氏は述べています。 寸法は、居住者がリラックスしたり仕事をしたりできる繭のような高い天井のキャビンを可能にします。
64色のアンビエント照明システムは、「精神的なエネルギーを回復し、インスピレーションを高める心のこもった空間を作り出す」のに役立ちます。
Ioniq6は来年初めに米国で発売される予定です。 価格は発表されていません。