自動車メーカーは、キャンセルされたプロジェクトについて話すことはめったにありません。ましてや、生産日の光を見たことのない極秘の車に関連する非常に多くの情報を共有することは言うまでもありません。 ありがたいことに、ポルシェは有名なジャーナリストのスティーブ・サトクリフと共有しました インタークーラー 918 スパイダーの後に登場するはずだったスーパーカーに関するいくつかのジューシーな詳細。 後者は 918 台の生産が終了した後、2015 年半ばに廃止されました。
ポルシェの eFuels プロジェクト マネージャーであるマルコス・マルケスは、ツッフェンハウゼンの家が 4 気筒のケイマンにゴーサインを出した理由について尋ねられたとき、驚くべき反応を示しました。 結局のところ、当初のアイデアは、まったく別の車用にフラットエイト エンジンを設計することでした。 それは、ケイマンのシャシーをベースにした本格的な実験車両へと進化するにつれて、紙に書かれた単なるアイデア以上のものでした。 ミッドシップ クーペには、750 馬力と 738 ポンド フィート (1,000 ニュートン メートル) のトルクを持つツイン ターボ 5.0 リッター エンジンが搭載されていました。
それがそれほど望ましいものではないかのように、エンジンは絶叫する 9,000 rpm のレッドラインを持ち、マニュアル ギアボックスに接続されていました。 マルケスは、「クレイジーな車で、素晴らしいサウンドだった」と語っています。 ポルシェは、プロジェクトのプラグを突然抜く前に、ヴァイザッハ近くの道路で 1 年以上フラットエイト モンスターをテストしました。
テストと開発が突然停止した理由について、マルケスはポルシェが「その瞬間にふさわしい車ではなかった」と感じたと言います。 彼は続けて次のように述べています。
「私たちは本質的にエンジニアリング会社であり、常に新しい答え、さまざまなソリューションを探しています。その時点ではそれらの答えが不要な場合もあります。しかし、それはすべてエンジニアリング プロセスの一部です。それがポルシェを独自のものにしている理由です。自動車会社です。」
ここに描かれているのは、2016 年の 904 Le Mans Living Legend で、Porsche Unseen シリーズのいくつかの車の 1 つです。 それは、「最も信じられないほどの音」の 8 気筒エンジンを搭載した実物大のクレイモデルでした。
ドイツの自動車メーカーは、「ハイパーカーは常にポルシェの戦略の一部である」ため、918 スパイダーの後継モデルが最終的に登場すると述べていると、CEO のオリバー ブルーメは述べています。 上層部は、2025年までは打ち上げられず、「それを持ち込む時が来たとき」にのみ打ち上げられると指定した. つまり、すでに利用可能なハードウェアの焼き直しではなく、新しいテクノロジーを導入する必要があるということです。