今年ロシアで販売された新車のほぼ 40% は中国で製造されたものでした。これは、多くの自動車メーカーがウクライナへの侵攻を受けてロシアから撤退したためです。
ロシアのウクライナ侵攻により、うっかりして同国での中国車の販売が急増したが、6 社以上の大手自動車メーカーが撤退したことで市場全体が弱体化している。
2022 年 3 月には、ウクライナ侵攻による部品供給の中断により、フォード、メルセデス・ベンツ、トヨタ、ホンダ、BMW、日産、ルノーなどの自動車メーカーがロシアでの操業を停止しました。
2022 年 4 月から 11 月にかけて、前述のブランドはロシアの工場を売却するか、ロシアへの車両輸出を停止しました。
フランスのブランド、ルノーは、ロシアの自動車メーカー アフトワズ (ラダの親会社) の株式 68% をわずか 1 ルーブルで売却したと伝えられています。
「西側」ブランドはほとんど国外にあり、自動車分析会社 オートスタット 中国製の自動車は、2023 年 1 月のロシアの新車販売の 38% を占めており、2022 年 1 月のわずか 10% から増加しています。
ラダとその親会社である GAZ は、ロシア製自動車の販売競争をリードしており、2023 年の最初の月には 41% の市場シェアを保持していますが、それ以前の 1 月には 20% でした。
同じ 12 か月間で、ヨーロッパ諸国から輸入された自動車の販売台数は 27% から 6% に減少し、韓国製の自動車の販売台数は 24% から 9% に減少しました。
市場シェアの拡大は、ロシアと中国の自動車産業にとって大きな勝利と見なすことができますが、ロシアでの新車の全体的な販売台数は、ウクライナの侵略以来大幅に減少しています.
からの新車販売データによると マークライン、2022 年を通じて約 687,000 台の新車がロシアで販売されました。これは、2021 年の 167 万台の販売から 59% 減少したことを表しています。
2023 年 1 月初旬から 2 月末まで、ロシアの新車市場は前年比で 62.5% 減少しました。 マークライン 2022 年の最初の 2 か月で 198,000 を超えていたのに対し、今年はこれまでに 74,350 の販売を報告しています。
最大の勝者の中には、中国の自動車メーカー Haval (46% 上昇)、Geely (87% 上昇)、および Great Wall Motors/GWM (494% 上昇) があります。
オーストラリアでは、2023 年の初めから 2 月末までに 26,111 台の中国製車が販売されたと報告されており、韓国 (24,852 台の販売) を抜いて、オーストラリアで販売された車の生産国としては、日本 (48,343 台) に次いで 3 番目に多い国になりました。販売) とタイ (38,998 販売)。
昨年、中国で製造された 122,845 台の自動車がオーストラリアで販売されました。自動車の年初来の販売台数が 107% 増加したことから、この記録を超える可能性があります。
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