デジタル ゲージ クラスターは、この時点で長い間使用されてきましたが、その潜在能力が十分に発揮されるにはほど遠い状態です。 結局のところ、それは文字通り（理にかなった範囲内で）何でもできる画面です。 新しい 2024 マスタングのレトロなゲージを見て、調べてみたので、デジタル ディスプレイにもっとレトロなゲージのデザインを取り入れてください。
私も言わなくてもいいかもしれません。 フォルクスワーゲンは最近、新しい ID でレトロ ゲージ オプション (以下) を披露しました。 2オールコンセプトカー。 によって発掘された ダニエル・ゴルソン Twitter では、レトロ ゲージのオプションは、クラシックな VW ビートルまたは Mk 1 ゴルフのいずれかを模倣することを目的としています。 ディスプレイは素晴らしく、誰もがその信憑性で時間を遡ることができます。 何よりも、レトロなゲージを備えた最新の EV (または最新の車) を運転できることは、単純にクールです。 スクリーンが私たちに自由を与えてくれるのに、より多くの製造業者が彼らの伝統を最大限に活用するべきではないのはなぜですか?
フォードは、新しいムスタングでこのアイデアをみんなの頭の中に植え付けたことを称賛することができます. そのスローバック ゲージは、1987 年から 1993 年までのフォックス ボディのゲージを模倣することを目的としています。 日光の下では白い背景ですが、ヘッドライトをオンにすると緑色の外観に切り替わり、その車のクラスターの緑色のバックライトをシミュレートします。 見た目がクールなだけでなく、非常に機能的で読みやすいです。 旅行データ、メディア情報などの最新データを横に表示することもできます。 もちろん、フォードはブランクのオプションも提供しているので、必要に応じて、あなたとレトロなゲージだけにすることもできます。
一方、ポルシェは、先祖代々のゲージクラスターオプションを提供する機会を逃しただけです. 次世代カイエンのインテリアが昨日明らかにされ、ガス駆動のポルシェで初めて、クラスターはすべてデジタル化されました. 電気のタイカンもデジタルクラスターを備えていますが、電気であるため、ポルシェの伝統的なセンタータコメーターを備えている理由は基本的にありません。
ただし、新しいカイエンはそうではありません.クラスターはさまざまなレイアウト（中央のタコを含むものを含む）でカスタマイズできますが、レトロなポルシェクラスターはそれらの1つではありません. ポルシェの古いクラスターほど象徴的で、すぐに認識できるクラスターのデザインはほとんどありません。 356 または任意の数のクラシック ポルシェ モデルの外観を複製することは、壮大なデザインの選択です。
ほとんどのお客様は、復活を望んでいる OEM のお気に入りのゲージ クラスターを既にご存じだと思います。 新しいタイプ R のホンダ S2000 の象徴的なクラスターを想像してみてください。モードの 1 つは実際には途中にありますが、すべてではありません。 または、1980 年代の 300ZX の野生のデジタル化されたクラスターが現代の Z カーでどのように見えるかを考えてみてください。 チャンスは無限にあり、このように考えている製造業者とその製造業者の UX 担当者がもっと必要です。 デジタルレトロゲージクラスター復活！
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