GMA T.50 が間近に迫っているため (下の非常に感動的な最終サインオフ ドライブをご覧ください)、T.33 の開発作業が本格的に開始されました。 マニュアル ギアボックスが利用可能であることと並んで、これらの数字が十分にエキサイティングではなかったかのように、ここに本当に良いニュースがあります。T.33 スパイダーが登場する予定です。
来週の火曜日にオンラインで公開される予定の、屋根のない T.33 は、実際にはマレーが設計したファミリーの最初のものでした。 「T.33 プログラムの最初から、私は常にスパイダーが存在することを意図していました。実際、プロポーションが機能することを確認するために、クーペの前にスパイダーをスケッチしました」と彼は今日のプレスリリースで述べています。 現時点で発行されているのはスケッチだけですが、これはゴードン・マレーのスケッチであり、興奮することがたくさんあります. 3.9 リットルの V12 エンジンが、ほぼ車軸の高さに収まっている様子をご覧ください。 地面に近い唯一のものはドライバーのように見え、すべての偉大なスポーツカーでそうあるべきであるように、デッキにぶつかります。 ドライバーとエンジンが接近し、ルーフが開いていると、壮大な感覚体験が得られるはずです。 車は低くてコンパクトで、ホイールはアーチを埋め、ばかげたスポイラーやスクープは見えません。すべてが非常によく見えます。 他の何かが期待されていたわけではありません。
さらに、カーボン モノコックを備えた車として、T.33 スパイダーは、ドライビング エクスペリエンスとして、そのクーペの兄弟に比べて貴重なものをほとんど失うことはありません。 実際、同様に構成されたマクラーレンの経験があれば、スパイダーはさらに鮮やかになり、屋根にお金を払うペナルティはありません。 1つには、ほとんど重くありません。 スケッチによると、重量は 1,108kg で、T.33 クーペの目標重量よりわずか 18kg 多いだけです。 ゴードン・マレーは、これらの目標を達成するために可能な限りのことをするに違いありません。
生産数は、いくつかの重要な詳細とともに来週発表される予定です. 参考までに、T.33 クーペは 100 台あるので、Spider の数は少なくないにしても、同数になると予想されます。 彼らが長時間ぶらぶらしているのも当てにしないでください。 詳しくは火曜日。