EV市場での差し迫った価格戦争の予測に逆らって、フォード・モーター社はF-150ライトニング・ピックアップの価格を再び引き上げた。
この動きは、デトロイトの自動車メーカーが、バッテリーセルの製造のためにライトニング工場を休止しなければならなかった後、生産を再開し始めたときに起こります 少なくとも 1 つの火災に関連する問題 工場の保管場所で。
の 一連の増加の最新 配送料を考慮した後、電気ピックアップの基本バージョンは60,000ドル以上に跳ね上がる. これは、約 1 年前にライトニングが正式に発売される前に、フォードが当初目標としていた目標よりも約 50% 多い数値です。
価格はとげとげしいです
自動車メーカーは、バッテリー式電気自動車の価格設定に関して、スイートスポットを見つけるのに苦労しています。 JD Power、Edmunds、Kelley Blue Book などのグループのデータによると、現在、EV の平均価格は約 65,000 ドルです。 これは、車両全体の平均取引価格より約 17,000 ドル高いですが、数字は少し誤解を招きます。 メーカーは、市場の高級品や高級品のセグメントに注目する傾向があり、これらの顧客が EV プレミアムを吸収する意欲を高めていることを感じています。
一般的に、自動車の価格はパンデミックが始まって以来急激に上昇していますが、特に EV のコストは、原材料の価格の急激な上昇を反映しなければなりませんでした。 昨年のある時点で、バッテリーの主要な成分であるリチウムは、COVID 前の価格の約 7 倍で取引されていました。
フォードは、F-150 ライトニングの最新の値上げを発表するにあたり、「現在の材料費、市場要因、サプライ チェーンの制約に対応するため」であると述べました。
これらは、フォード モデル e の財務状況を着実に悪化させています。同社は現在、バッテリー式電気自動車に注力しています。 ユニットは2022年に21億ドルの赤字になり、 今年は30億ドルの赤字になると予想されている、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は今月初めに投資家とアナリストに語った.
赤の流れを断つ
損失を減らすために、フォードは現在、電気トラックの商用バージョンである F-150 ライトニング プロの希望小売価格を 55,974 ドルから 59,974 ドルに引き上げると、自動車メーカーは発表しました。 Pro は当初 39,995 ドルでデビューしましたが、この金額には配送料は含まれていません。
ミッドレンジの小売モデルであるライトニング ラリアット スタンダードは、74,474 ドルから 75,974 ドルに 1,500 ドル高くなります。 そして最上位のライトニング プラチナ モデルは、96,874 ドルから 98,974 ドルに値上がりしています。
Ford は、バイヤーが値上げを受け入れるか、少なくとも、Dearborn のデトロイト郊外にある電気自動車工場の生産能力をカバーするのに十分な数のバイヤーを維持することに賭けているようです.
この工場は当初、年間わずか 25,000 台の Lightning を組み立てられるように設計されていました。 施設は現在、2023年末までに達成すると予想される年間生産能力150,000に達するようにアップグレードされています。 2024 年のいつかまで注文します。
ランプアップ
フォードはまた、先月、別の小売用バッテリー電気自動車であるムスタング マッハ E の生産能力を増強する計画を発表しました。 しかし、その製品ラインも大幅に値下げされました。 この動きは、テスラと競争力のある価格帯を維持する必要性を反映しているように見えました。 テキサスに本拠を置くメーカーは、Mach-E の直接の競争相手であるモデル Y を含む、主要な製品ラインの値下げで年を迎えました。
一部のアナリストは、フォードもライトニングの価格を引き下げると予想していた。 今週発表された調査で、JD パワーは、EV セグメント内での差し迫った価格戦争について警告しました。
フォードが持ちこたえるか、さらには値上げを続けるかどうかにかかわらず、ライトニングの価格は不確実です。 今年は原材料価格の小幅下落の恩恵を受けた。 また、全電動ピックアップ セグメントでの競合他社の増加に直面することになります。
2024 年の初めまでに、シボレー、ダッジ、GMC からの新しいエントリーが予想されます。 そして、Tesla は、2023 年後半までに、繰り返し遅れていた Cybertruck の生産を最終的に開始することを約束しました。