連邦政府は、オーストラリアの電気自動車に対する国のインセンティブを発表しました

連邦政府は本日、電気自動車のインセンティブ、キャッシュバック スキーム、および道路使用料に対する単一の全国的なアプローチを発表しました。これは、オーストラリアの各州および準州で異なる現在のパッチワーク規制に取って代わるものです。

ZE (ゼロ効果) ポリシーは、分割された州ベースの電気自動車プログラムに対してよりバランスの取れたアプローチを採用することを目指しており、政府の今後の NEVS (国家電気自動車戦略) 展開の一部を形成します。

「現在のインセンティブと使用プログラムは、州内のさまざまな部門によって管理されているため、一般の人々を混乱させる可能性があります」と、ノロム スマロンギ インフラストラクチャ、運輸、動物福祉担当大臣補佐は述べています。 「ZE政策は、オーストラリアが世界の他の地域に追いつくために必要なものである、統一された全国的なアプローチを採用しています。」

たとえば、ビクトリア州では、電気自動車の購入インセンティブはエネルギー省によって管理され、道路使用税は運輸省の代理店である VicRoads によって管理されています。

ZE ポリシーは、2 つのプログラムを結合し、新しい車両の入手可能性と使用計画に基づいて計算されるインセンティブの再評価を目指しています。

このポリシーには注意点があり、ZE インセンティブ スキームで購入した車は、中古 EV 市場の繁栄を促進するために 3 年以内に売却する必要があります。

展開の一部には、すべての州の道路使用税が含まれていますが、購入価格に関係なく、市場全体の新車インセンティブも含まれています。

「場所や車両の選択に関係なく、より多くのバイヤーにとってこれがよりシンプルになることを本当に望んでいます」とスマロンギ氏は述べています。 「ポリシーはバランスと公平性に関するものです。」

新しい規則の下では、3 年間、毎年 250 ドルの年間使用料 (1 キロあたり 0.025 ドルで 10,000 km) を課す自動車は、750 ドルのインセンティブ リベートによってサポートされます。

ポルシェ タイカンやメルセデス ベンツ EQS のような高価な EV の購入者でさえ、この新しいスキームの恩恵を受けるでしょう。 3年間の所有権。

リベートの計算は、毎月同じ推定距離を新エネルギー車を運転した 36 か月の倍数に、0.025 ドルのインセンティブ ファクターを掛けたものです。

「人々に電気自動車の購入を促し、化石燃料への依存を減らしたいと考えていますが、ガソリンを買わないことが経済に影響を与えており、道路使用料を別の方法で支払う必要があることを認識する必要があります」とアシスタントは述べました。大臣。 「ZEがすべての人にとって最も公正であることを望んでいるため、このプログラムに組み込まれた計算は非常に複雑です。」

36 か月の税額は前払いで、日誌や走行距離計の提出は無効になります。インセンティブは、車両が納入された後に購入者に渡される単一のクレジット支払いです。

簡素化されたポリシー プロセスの一環として、3 年間の事前道路使用請求書とリベート チェックの両方が、購入時に所有者に通知されます。

「ネットゼロの持続可能性は、政府のすべての政策の核心にあるため、すべての書類は、オーストラリアの原材料から作られたリサイクル材料を 50% 使用します。」

大臣補佐官は、プログラムに関連する印刷とパッケージングのプロセスはオフショアで行われていることを確認しましたが、その後オーストラリアに戻って最速のターンアラウンドを実現しました。

「燃料の使用を相殺するために、12 本の新しい自生の木を庭に植えています」と Sumarongi 氏は述べています。

このプログラムは、最初の 3 年間で約 2,300 万ドルの運営費がかかると予想されますが、年間 400 万ドル近くの道路税を生み出す一方で、新車購入のインセンティブとして 1,200 万ドル近くを支払うことが提案されています。

「ZE プログラムの実施により、オーストラリアは再び世界中の政府の政策立案者の最前線に立つことができます」とスマロンギ氏は述べています。 「ZEポリシーはまさにその目的を果たし、運転者にゼロ効果をもたらします。」

ポリシーに関する詳細は、本日正午以降に発表される予定です。