ノート: 以下の話は、 2016年2月 の問題 収集車 雑誌
まったく新しい魅力的なデザインの競争上の優位性に乗って、フォードはアメリカでベストセラーの 1957 年自動車を生産することができました。 拡張されたラインナップの 167 万部を出荷するためのプッシュには、歴史的にフォードのセグメントをリードする販売者であったステーション ワゴンとコンバーチブルの 2 つのボディ スタイルからの重要な貢献が含まれていました。
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’57 フォード カタログの 5 つのワゴン製品は、ブランド記録の 321,170 アセンブリ、またはその年のフルサイズ フォード全体の 19.4% を集計しました。 コンバーチブルも新たなピークを迎えた。 伝統的な布張りの 77,726 台のフェアレーン 500 サンライナーは、この分野で明らかな人気を博しました。 しかし、1957 年は、フォードがスカイライナーに、車のユニークな形状のデッキリッドの下に格納できる金属製のトップを追加した年でした。 さらに 20,766 人のフォード オーナーがこの機械化された驚異にサインアップしました。 98,000 台以上のドロップトップが流通し、フォードは 1957 年にコンバーチブルを生産した次の 3 社 (シボレー、オールズモビル、ビュイック) を合わせた販売台数を上回りました。
1957 フォードには 2 つのサイズがありましたが、ホイールベースが「小さい」116 インチのセダンとワゴンでさえ、以前のモデルよりも長く、低くなっています。 フェアレーンとフェアレーン 500 は 118 インチ ストレッチで、リア クォーター パネルから広がる薄い傾斜フィンのおかげで、より劇的なスタイリングが特徴でした。 (Customs と Custom 500 は、より上位のシリーズの車よりもフィンが控えめで、リア バンパーが小さくなっています。)
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すべての下には、再設計されたフレームがあり、フレームレールの途中で約 1 フィート幅が広くなりました。 吊り下げられたクロスメンバーは、シャーシに「カウベリー」というニックネームを付けましたが、フレームレールの間にフロアパンを配置することもできました。 これにより、設計者は適切な客室を維持しながら車高を下げることができました。 改良されたボール ジョイント フロント サスペンション、アウトボードに取り付けられたリア スプリング、および 14 インチ径ホイール (15 インチを置き換えた) は新しいものでした。
1955 年から 1956 年の垂直フロントガラスのポストは、逆傾斜の A ピラーに置き換えられました。 新しいインストルメント パネルには、ファン スタイルの速度計が装備されていました。 クローズド ボディのフェアレーン 500 は、ナイロンとビニールの室内装飾品とループ カーペットを特徴としていましたが、サンライナーには、4 つの色の組み合わせから選択できるオール ビニール トリムと、色分けされたビニール ラバーの床材がありました。
What If: 代替宇宙のギャラリー 1957 フォード ランチェロ デザイン
カリフォルニア州ノヴァトのジョン・キングストンは、ここに掲載されている 1957 年のサンライナーを 2010 年から所有しています。彼の購入は、カリフォルニア州サンノゼのフォードの工場で製造されたこの車の帰郷のようなものです。 Kingston は、Flame Red と Raven Black のラグトップはテキサスに最初の故郷があり、最終的に修復のためにアーカンソー州に運ばれ、ローンスター州に戻って購入したと言います。
新車時、Sunliner は 2605 ドルから始まりましたが、Kingston の車にはオプションが満載されており、1957 年の納車価格に約 600 ドル追加されていたはずです。 特筆すべきは「サンダーバードスペシャル」の312-cid V-8。 (Fairlanes には、標準装備として 223 cid インライン 6 または 292 キューブ V-8 の選択肢がありました。) 4 バレル キャブレターとデュアル エキゾーストにより、245 馬力になります。 オプションのフォードマチック3速オートマチックトランスミッションに接続されています。
パワー ステアリングとパワー ブレーキを使用すると、車の巡航が容易になります。 外観と保護アイテムには、ホワイトウォール タイヤのワイヤー スポーク ホイール、コンチネンタル キット、リア フェンダー スカート、ツイン エクステリア ミラー、グリル ガード、明るいロッカー パネル トリムが含まれます。
写真の特徴: 1963 フォード サンダーバード イタリアン
1957 フォード フェアレーン 500 サンライナー ギャラリー
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1957 フォード フェアレーン 500 サンライナー コンバーチブル
写真の特徴: 1955 年モナーク リシュリュー