スバル フォレスター XT | 斑点

メルセデス ML55 AMG の登場からほぼ 25 年が経過しましたが、パフォーマンス SUV ほど人気のあるものはないようです。 ただし、大型、小型、ガソリン、電気、ハイブリッド、または 4 輪駆動でなくても、それらはすべて 1 つの共通点、つまり価格を共有しています。 スーパー SUV は確かに安くはありません。200 馬力の Puma ST でさえ 3 万ポンド以上します。 より少ない費用でそのようなパフォーマンスとユーティリティを得るには、少し考え方を変える必要があります。

もちろん、古いのは明らかな方法ですが、漠然と手頃な価格の高速SUVはかなり最近の現象です. たとえば、キュ​​プラ アテカは 2018 年末に登場したばかりで、今でも 2 万 5,000 ポンド以上の価格が設定されています。 その代わりに、実際にはまったく SUV ではない 140mph の SUV、スバル フォレスター XT を紹介します。

フォレスターを分類するのは常に難しいものです。 それは実際にはエステート車ではなく、スバルはすでにその需要をカバーするためにインプレッサとレガシィのワゴンを持っていました. しかし、それはより車のようなシルエットで、ユーティリティスポーツファミリーの従来のメンバーでもありません. フォレスターは、多くのスバルがそうであるように、一種の独自のものであり、現代のハイライディング高性能車のすべての属性を組み合わせたいと考えている人にとっては便利に見えます.

まあ、ほとんど。 フォレスターがクールだと言う人は誰もいませんし、どんな SUV でもイメージが最も重要な側面のように思われることがよくあります。 フラット4ターボが30mpgを返す可能性は低く、最高の税額枠に入ることが保証されているため、新しいものと比較して実行するのにもかなりの費用がかかります. その一方で、パワー (230hp) とパフォーマンス (0-100 mph で 6 秒ちょっと) は、今日でもかなり活発に見えます。 手動ギアボックスは、5 速で非常に古いスタイルに見えますが、私たちのような人々にも歓迎されます。

さらに、もちろん、フォレスターは 4 輪駆動であり、実際のオフロード機能を備えています。 タイヤのサイドウォールはショールームでは目立ちませんが、日常の使い勝手に関しては非常に重宝しています。 そして注目を集めることは、実際にはスバルのやり方ではありません – 性感染症にもかかわらず.

さて、先週のシェッド・ジャストでほのめかされたように、彼らは通常、走るのに最も安い車ではありません. そして、このフォレスターの 2.5 エンジンは、世界で最高の評価を得ているわけではありません。 しかし、心強いことに、昨年この XT には 2,000 ポンド以上が費やされ、カムベルトとクラッチが交換されました。 また、整備履歴も多く、15年式のスバルとしては走行距離9.5万キロとは思えないほど良いコンディションを保っています。

彼らは買い手が最善を尽くす車ではありませんが（それにはあまりにも便利です）、それでもこの車は（少し基本的ではあるが）スマートに見えるインテリア、まともな塗装、そして素敵なホイールも備えています. スバルブランドのブーツプロテクターでさえ、何年も使用できます。 MOT の歴史全体で 1 つの失敗があり、それは 12 年前のことです。 これもまた、実用性を念頭に置いて設計された車としては印象的です。

私たちはまだ最高の状態に達していません。 このフォレスターはわずか 5,000 ポンドで販売されており、このパフォーマンス、有用性、およびニッチなオタクの魅力を備えた車にはあまり見えません。 古いスバルは近所の人に感銘を与えることはありませんが、しばらくの間、PHer に感銘を与えることは間違いありません。 また、毎月の支払いは 1 回もありません。

エンジン： 2,457cc、フラット4ターボ
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、四輪駆動
パワー (馬力): 230@5,200rpm
トルク (lb ft): 236@2,800rpm
MPG: 26.4
CO2: 254g/km
登録年: 2007年
記録された走行距離: 95,171
新品価格: なし
あなたのもの: 5,000ポンド