ジープ グラディエーターの新しいホイールとタイヤが欲しい. Sport S の標準装備の 5 本スポーク ホイールは退屈すぎて、夜、眠りに落ちようとしているときにそのことを考えてしまいます。 それでも、アフターマーケットのトラック ホイールは、一般的に、支柱として設計されたように見えます。 マッドマックス 怒りのデス・ロード、露出したボルトとスパイクと派手な対照的な色の豪華なブロフィリグリー。 「ねえ、私を見て！」 彼らは、「私は、チャド メガオクタン ラインナップのホイール セットに 2 給料を費やし、バネ下重量をコーナーごとに 15 ポンド増やしました」と言っています。 アメリカン・エクスペディション・ビークルズはいくつかの 例外であるホイール—イタリア製の上品なデザイン—しかし、それらはまた、より大きなタイヤを対象としているため、リフトが必要です. そして、それが完了すると、婉曲的に「ビルド」と呼ばれるものに向かいます。 つまり、車両の存在の定量化できない高次の平面を無限に追求するために、無限のお金を費やしています。 そして、もし私がそれに夢中になったら、どこで止めればいいのかわからないのではないかと心配しています.
そのため、グラディエーターは断固として、不自由に、ストックのままです。 3.0リッターディーゼルのブーストを上げていません。 私はそれを持ち上げたり、テールの高いリアに合わせてフロントエンドを水平にしたりしていません. アルパインステレオが付属しているので、いじる必要はありません。 グラディエーターはカスタマイズのための真っ白なキャンバスですが、それでも私は失敗を恐れています。 それを持ち上げて 35 インチのタイヤを手に入れたら、うるさくて嫌いだとわかったらどうしますか? 新しいインテークをボルトで取り付けたときにうるさくて嫌だったらどうしますか? フロント シート上の Mopar Sunrider ソフト トップ インサートはクールに見えます。 私はラングラーでそれらの1つをテストし、トップを開いた状態で時速70マイルで、内部はF-16からの低高度フライバイよりも騒々しかった. 多分私はいくつかのストライプを取得します。
はい、ストライプ。 私は行ってきました ストライプパッケージを検討中 古いジープ スクランブラーを連想させる、レトロな黄色とオレンジ色の側面の配色です。 見た目もかっこよくて、お金もかからないし、雰囲気が気に入らなければ全部剥がしてもいいと思います。 カスタム カー ゲームで言うように、ストライプはロー ステークスです。 それでも、そんなものを切望するのは少しばかげていると感じます。私は大人で、トラックに縞模様を付けたいと思っています。 世界は混沌であり、煮えたぎる大惨事と絶え間ない実存的危機であり、私は「ストライプが必要です。私のトラックのために！」と思っています。 私はこれを考えすぎている可能性があります。
私の他のトラックである 2003 Ram についても触れていません。 それを変更するつもりはありませんが、少なくともその場合には理由があります。 ダッジは比較的良い形をしており、塗装と多少の調整があれば、基本的に新しいトラックを運転するようなものです。 誰もがレギュラー キャブのダッジのベンチ シートから 2003 年を追体験することに興味を持っているので、それはめったにない経験です。 多分私はあまりにも多くを見ました トレーラーを持参 しかし、Ram の場合、モッズにプラス面はないようです。
しかし、ジープの場合、私はある種の逆 FOMO に悩まされています。これは、時間とお金を投資して結果に不満を抱くのではないかという、しつこい心配です。 そして、私は何もしません。 ええと、100 ドルでルビコンのテイクオフ ロック レールをいくつか購入しましたが、そもそも標準であるはずの純正部品を取り付ける場合、それは実際にはモッドではありません。 ロックレールやサイドステップのないグラディエーターを見たことがありますか? ドアの下に板金がぶら下がっていて、取り付け穴がはっきりと見えるので、15分早く組み立てラインから外されたように見えます. ロックレールを追加することは、私ができる最低限のことでした。 グラディエーター、元気になったら出てこい。
これらの線に沿って、私はちょうど新しいグラディエーター ルビコン ホイールとタイヤを販売している Facebook マーケットプレイスの誰かを見つけました。 彼はおそらくトラックを持ち上げて 35 インチまたは 37 インチのタイヤを取り付けたため、それらをトラックから取り外しました。 私は敗者のように感じるはずで、他の誰かのクールで十分でないキャストオフパーツをピンで留めますが、実際のジープコンポーネントから雑種トラックを構築することで、美的または機能的な破綻の可能性を最小限に抑えながら、私の倹約を満足させることができます.
それがうまくいけば、しばらくはうまくいくかもしれません。 これは、私のジープがゆっくりと 500 馬力、金の車輪と管状のロール バーに 2 列の KC デイライターを備えた高さ 8 フィートのモンスター ピックアップに変身するとき、私が自分に言い聞かせていることです。 いいえ、いいえ、それは避けられません。 しかし、私はストライプを注文しました。
上級編集者
エズラ・ダイアーは 車とドライバー シニアエディター兼コラムニスト。 彼は現在、ノースカロライナに拠点を置いていますが、今でも右折の仕方を覚えています。 彼は 2009 年の GEM e4 を所有しており、かつて時速 206 マイルで運転したことがあります。 これらの事実は相互に排他的です。