電気自動車の進化を加速させるための材料の調達に関する幅広い議論の中で、ステランティスの自動車製造コングロマリットの責任者は次のように概説しました。 EVの製造を制限する可能性のある「不安定な」状況 世界中に。
今週のパネルで話す デトロイトでの移動の自由フォーラム デトロイト・ニュースで報じられた、 カルロス・タバレス 近い将来、EV がより手頃な価格になるという前提に疑問を呈し、「EV を構築するのに必要な原材料が不足しており、非常に高価であり、非常に揮発性が高いため」と述べています。
詳細を掘り下げると、Tavares は政府の規制にも批判的でした。政府の規制は現在、手頃な価格のモビリティに対する他の可能な解決策よりも電気を重視しています。 彼は、「健全な競争を生み出すテクノロジーに中立な規制ではなく、単一のテクノロジーを課すという事前の決定」を嘆いた。
供給の制限と需要に関して、彼は次のように述べています。それをクリーンなモビリティに置き換える必要があります. それには大量のリチウムが必要です. リチウムが十分でないだけでなく、リチウムの採掘の集中が他の地政学的問題を引き起こす可能性があります.
Stellantis での状況の評価 — これは次の結果でした フィアット・クライスラーとフランスを拠点とするプジョーの合併 2021 年 — Tavares 氏は、Stellantis が 2030 年の戦略で設定された目標を達成できること、および 2035 年までに化石燃料を動力源とする自動車の販売を禁止するという EU の停滞がその軌道に影響を与えないことへの自信を表明しました。 Stellantis は、2030 年までにヨーロッパでの売上の 100%、米国での 50% をすべて電動にすることを計画しています。
Tavares 氏は明らかに、手頃な価格と気候変動の緩和に関する議論における自動車の積極的な役割に焦点を当てていましたが、パネルの他のメンバーは別の議論を採用しました。
世界が自動車に依存しているため、人々のモビリティへのアクセスが制限されていると、持続可能な開発目標のソリューションに取り組んでいるネットワークである OpenExp のシニア エネルギー ポリシー アナリストである Yamina Saheb 氏は述べています。
「カルロスからの質問、『自動車はなぜこの競争に勝ったのですか?』」と彼女は言いました。 「非常に単純な理由です。それは不当な競争であり、あなたは非常に優れたロビイストだからです。それで、あなたは政府を説得して、路面電車や公共交通システムを停止させ、より多くの道路に投資するようにさせることができたのです。」