飾り気のない小型セダンの市場はまだあります、または少なくとも 起亜 根底にあるのはそう思う セラトS.
この車を「レンタル仕様」と無愛想に呼ぶ人もいるかもしれませんが、文脈上、ますます珍しい製品になっています。
価格が高騰し、顧客が最新の機能と SUV のボディ スタイルに夢中になっている時代に、それは逆戻りです。
才能の余地がほとんどない基本的な大騒ぎの交通手段を求めている人にとって、それは依然として最終候補の1つです.
起亜セラトSの価格は？
これはセラートのベースグレードで、価格はセダンまたはより実用的なハッチバックと同じです。 しかし、メモを見逃した人にとっては、19,990 ドルの小型車の時代はとっくに過ぎ去っています。
セラート S の小売価格は オンロード費用前の $26,290 標準のオートマチックトランスミッションを備えているため、クラスで最も安価なオートマチックセダンになります。
Kia は現在、Cerato シリーズにメーカーが支援する全国的なドライブアウェイ価格を提供しており、価値の方程式をさらに鋭くしています。
私たちのテストモデルには、1500ドルのプレミアムを追加するオプションのセーフティパックが付属していました。 それでも、それは競合他社よりも安く、路上で 30,000 ドルを下回っています。
2023年起亜セラートの価格：
- セラート S: $26,290
- セラート S セーフティ パック: $27,290
- セラトスポーツ：28,390ドル
- セラート スポーツ セーフティ パック: $29,390
- セラート スポーツ+: $31,440
- セラト GT: $36,090
価格はオンロード費用を除く
2023 Kia Cerato ドライブアウェイ価格:
- セラート S: $27,890
- セラート S セーフティ パック: $29,390
- セラトスポーツ：29,890ドル
- セラート スポーツ セーフティ パック: $31,390
- セラート スポーツ+: $33,590
- セラト GT: $38,390
主なライバルは次のとおりです。
- ヒュンダイ i30 アクティブ オート: ~ 31,500 ドル
- マツダ 3 G20 ピュアオート: ~ 32,200 ドル
- トヨタ カローラ アセント スポーツ (非ハイブリッド) 自動車: ~ 32,800 ドル
価格はドライブアウェイです
起亜セラトSの内装は？
ご想像のとおり、多くの硬質プラスチックとかなり単調なカラー パレットがありますが、ビルドの品質とフィット感と仕上げはかなり高い水準です。 丸みを帯びたアウトボードベントもデザインセンスを感じさせてくれますね。
布製のシートは、手動の動き (運転席側の前後と上下) の幅が広く、側面と太ももがある程度支えられています。
Cerato のドライビング ポジションは良好で、スポーティーなスタイルでかなり低い位置に座れます。これは、現在市場を支配しているすべての SUV と比較しても明らかです。
ポケットからキーを取り出してボタンを押す必要がありますが、フォブはうまく設計されており、暗闇の中で簡単に作業できます. 車を始動するには、キーをイグニッション バレルに差し込む必要がありますが、これはますます珍しくなっています。
ベースのステアリング ホイールは安っぽい感じのプラスチックでトリムされていますが、オプションのセーフティ パックを使用すると、より良い革巻きのホイール (およびギア シフター) が得られます。 私はいつも、ハンドルはあなたの主なタッチポイントだと言っているので、良いものを手に入れてください.
ホイールの後ろには、一連のアナログ ゲージと、デジタル スピードメーターを含む小さなトリップ コンピューターがあります。 右ホイール スポークのボタンを使用して、さまざまなメニューを切り替えることができます。
8.0 インチのタッチスクリーンは非常に基本的なものだが、ワイヤレスの Apple CarPlay (1 度か 2 度ドロップアウトしたのは厄介なことだった) と Android Auto を提供する。 加えて、反転カメラ、AM/FM ラジオ、Bluetooth/USB ストリーミング。
それが仕事をしている間、他のCeratoの変種は、衛星ナビゲーションとデジタルラジオ（DAB）受信機を備えた10.25インチの画面にアップグレードします. このより大きな画面は、Cerato Sport バリアントにステップアップするのと同じくらい十分な理由です。
この下には、手動エアコン用の簡単に操作できる 3 つのロータリー コントロールがあり、センター トンネルに沿って、スペースを解放する電子パーキング ブレーキ (オート ホールド付き) があります。
ドアのボトル ホルダー、2 つの USB ポートの横にあるエアコン コントロールの下の電話ボックス、中央のカップ ホルダー、適切なサイズのコンソールなど、収納オプションは豊富です。
後部座席には通気孔と USB ポートがあり、足元と頭上に十分なスペースがあります。
セラートのサイズに関するちょっとした文脈のために、 長さ4640mm 当時中型車に分類されていた2004年式のスバルリバティ（4665mm）とほぼ同じ長さです。
ブーツはかなり大きいです 502リットル （VDA）しかし、かさばるアイテムを積みたい場合は、セラートハッチがより大きな開口部を提供します.
ボンネットの下は何？
あ 2.0リッター自然吸気ガソリンエンジン と 112kW 権力と 192Nm 標準の 6 速オートマチック トランスミッションを介して前輪を駆動します。
150kW/265Nm 1.6L ターボと 7 速 DCT を備えたフラッグシップ GT を除いて、Cerato のすべてのモデルがこのエンジンを使用しています。
Kia は、Cerato S の燃料消費量が 100kmあたり7.4リットル 91 RON を使用して、いずれかのボディ スタイルの複合サイクルで、タンクは測定します 50L.
その定格牽引能力は 1100kg ブレーキ付きで、小さなトレーラーには十分です。
起亜セラートSの走りは？
エンジンはパワーとトルクに満ちているわけではありませんが、ほとんどの自然吸気パワートレインと同様に、ストップ/スタートトラフィックの加速に対して適切に即座に応答します.
一般的な通勤では絶対に十分ですが、右足を沈めると決めた場合、忍び寄る不快感があります.
標準の 6 速オートマチック トランスミッションは、実際にビートを逃すことはなく、GT のデュアル クラッチ ユニットよりも低速で決定的です。
Kia は 100km あたり 7.4 リットルのコンバインド サイクル燃料消費量を主張しているが、私の 324.2km のコンバインド サイクル運転ループは 8.7L/100km の数値を返した。
一方では、より高価なトヨタ カローラ ハイブリッドに期待できる燃料使用量の約 2 倍ですが、電化された外観のトヨタも約 6,500 ドル高くなります。
セラトは、モーター駆動の電動パワーステアリング、フロントにマクファーソンストラット、リアにトーションビームサスペンションを採用し、クムホタイヤを採用。
基本的なホイールとサスペンションのパッケージにもかかわらず、シャープでダイナミックなローカルチューンを介して、セラトの運転方法に実際にジップを注入した起亜の功績.
ステアリングはダイレクトで適度な重みがあり、ボディ コントロールはフラットで、フロント エンドはターンインを重視します。 スポーツセダンではありませんが、ここには明らかにある程度の磨きがかかっています。
マイナス面としては、特に地方の道路で一般的な粗いチップのビチューメンの上で、高速でインテリアに浸透するタイヤのうなり声がもう少しあります。
セーフティ パックは、ブラインド スポット モニタリングとアダプティブ クルーズ コントロールの 2 つの便利なドライバー アシスト機能が追加されているため、非常に簡単です。
あなたは何を得ますか？
外
- 16インチのスチールホイール
- ハブキャップ
- 仮設スチールスペアホイール
- パーキングセンサー – フロント、リア
- タイヤ空気圧モニター
- ハロゲンヘッドライト
- LEDデイタイムランニングライト
中身
- 折りたたみツイストキー
- 布シート
- クルーズコントロール
- マニュアルエアコン
- バックカメラ
- 3×USBポート
- 8.0インチのタッチスクリーン
- ワイヤレス Apple CarPlay
- ワイヤレス、有線 Android Auto
- 6 スピーカー
- Bluetooth 電話とストリーミング
オプションのセーフティパックが追加されます
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- AEBサイクリスト検出
- 安全な終了警告
- アダプティブクルーズコントロール
- 自動折り畳みサイドミラー
- プレミアムステアリングホイール、ギアシフター
フリートとレンタルのバイヤーは最低限の機能で問題ありませんが、追加の2000ドルで、異なるシートファブリック、より大きな10.25インチのタッチスクリーン、衛星ナビなどの望ましい機能を追加するCerato Sportにアップグレードできることにフラグを立てます. 、17インチアルミホイール。
最新のモッド コンスが必要な場合は、2023 年の Kia Cerato の範囲の価格と仕様の内訳をお読みください。
起亜セラトSは安全ですか？
クラッシュ テスターの ANCAP は、Cerato シリーズに分割評価を与えました。
Sport+ と GT は 5 つ星の評価 (2019 年) ですが、ベースの S と Sport は 4 つ星 (2019 年) です。
標準の安全機能は次のとおりです。
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- 車、歩行者の回避
- ドライバー注意喚起
- レーンキープアシスト
- 先行車発進警報
- バックカメラ
- フロント、リアパーキングセンサー
- 6 エアバッグ
- 運転者
- 乗客
- 表側
- 二列カーテン
- 3 x トップテザーと 2 x ISOFIX ポイント
オプションのセーフティ パックには以下が追加されます。
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- AEBサイクリスト検出
- 安全な終了警告
- アダプティブクルーズコントロール
起亜セラトSのランニングコストは？
起亜は素晴らしいを提供します 7 年間、走行距離無制限の保証、これは再販価値に役立ちます。
また、ディーラーに戻すことを選択した場合は、7 年間の上限価格のサービスを提供しますが、そのような基本的なエンジンの場合、維持するのに最も安価ではありません。
起亜セラト サービス価格:
- 12 か月または 15,000 km: $279
- 24 か月または 30,000 km: $474
- 36 か月または 45,000 km: $343
- 48 か月または 60,000 km: $612
- 60 か月または 75,000 km: $314
- 72 か月または 90,000 km: $601
- 84 か月または 105,000 km: 334 ドル
合計： $2957
少し説明すると、カローラのサービス間隔は同じですが、7 つのサービスの価格は 2288 ドルで、22% 安くなっています。
起亜自動車のサービス プログラムは、部品と潤滑油を対象としていますが、新しいタイヤ、ブレーキ パッド、電球、ドライブ ベルトなどは対象外です。必要に応じてすべて追加料金がかかります。 これは、業界のコースに匹敵します。
CarExpert の見解 起亜セラートS
最近、基本的な白いセダンを購入する人は多くありませんが、そのため、ここにはお金に見合う価値があります.Ceratoは以前ほど安くはありませんが、どんな車ですか?
エッジの効いたベースのヒュンダイ i30 セダンよりもデザインの偏りが少なく、トヨタ カローラ アセント スポーツやマツダ 3 G20 ピュアよりも価格が安いため、人気があるのには理由があります。
個人の購入者は、お金に見合う多くの望ましい機能を追加するCerato Sportにステップアップすることをお勧めします.
しかし、セラートSが示しているのは、これがすべての基本を提供する基本的によく整理されたセダンであることです.
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