ポルシェがF1チームを持たない本当の理由

メルセデス、フェラーリ、アストン マーティン、アルファ ロメオ、マクラーレン… この F1 チームのリストに含まれていない有名な高級車ブランドを知りたい場合は、おそらくポルシェを思い浮かべるでしょう。

ドイツの自動車メーカーは、そのエンジニアリングの腕前で定期的に称賛されていますが、そのフォーミュラ 1 の旅は比較的短命でした。

2026年シーズンに向けたポルシェのカムバックに関する最近の話で、これまでのポルシェのF1ジャーニーについて知っておくべきことは次のとおりです.

1957～1964年：ポルシェ初のF1進出

ポルシェ車は 1957 年から 1964 年まで F1 に参戦し、その間に勝利を収めたのは 1962 年フランス グランプリだけで、アメリカ人ドライバーのダン ガーニーがハンドルを握りました。

1964 年、ポルシェはコストの上昇を理由に競争から完全に撤退しました。

その後、1980 年にポルシェはタイプ 940 インディでインディカー レースに挑戦しました。

935 フラット 6 のシングルターボ バージョンを搭載したこの車は、テストでオンタリオ州の楕円形の実績を打ち破り、インディの関係者が (スポーツの著名なプレーヤーの何人かの要請で) ポルシェにブーストを下げるよう要求しました。圧力を 1.6bar にします。

そこから事態は悪化し、ポルシェ、インタースコープ レーシング、インディカーの関係が解消されたため、ポルシェはイベントの前に撤退し、タイプ 940 はレースに参加することはありませんでした。

1984-1987: ポルシェがマクラーレンと提携

その後まもなく、ブランドは 1984 年から 1987 年にかけてマクラーレン レーシング チームのエンジン サプライヤーとして F1 に再び登場し、成功を収めました。

主要なスポンサーである TAG Holdings にちなんで TAG と共同ブランド化されたエンジンは、マクラーレンが 2 つの世界選手権で優勝するのに貢献しました。

ごく最近、ポルシェはフットワーク アローズ F1 チームのエンジン サプライヤーとして 1 年間を過ごしましたが、一連の悲惨なパフォーマンスの後、チームはフォード エンジンに切り替えました。 このブランドは現在、フォーミュラ E 電気自動車選手権にチームを持っています。

2021年：ポルシェF1復帰の噂が渦巻く

しかし、長いF1の中断の後、2021年初めに、ポルシェが2026年に勝利を収めてF1に復帰する計画を立てているという希望が生まれました。

この噂は、ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメが次のように認めたときに固まりました。 しかし、まだ決定は下されていません。」

2026 年シーズンは、100% 持続可能な燃料と最低 50% のエンジン効率しきい値を規定する新しいエンジン規則の出現を示すため、ポルシェにとって特に魅力的です。

ポルシェは、これを新たなスタートであり、スポーツに参入するための理想的な時期であると考えています。新しい条件で先頭に立つチャンスがあります。

「F1に関しては、多くのことが正しい方向に進んでいます」と、ポルシェ モータースポーツのバイスプレジデントであるトーマス ローデンバッハは述べています。 2021年後半に述べた. 

「バッテリー電気自動車を前進させることができないことは明らかです。それは誰もが知っています。 しかし、パワートレインの電気部分には、はるかに高い優先順位が必要です。 OEMとしてモータースポーツで自分自身を見せたいのであれば、それはあなたが路上で持っているものと関連していなければならないので、それは重要です.

ただし、フォルクスワーゲン グループが所有するポルシェは、現在、F1 カーの開発に必要な社内インフラストラクチャを備えていないため、開発パートナーと協力する必要があります。

2022年：ポルシェとレッドブルがパートナーシップ交渉を終了

2022年半ば、リークされた文書により、ポルシェがRed Bull Technologyの半分を購入する計画が明らかになりました.50％の株式は、単なるスポンサー以上のものであり、レーシングチームの支配権を持っていることを保証します.

レッドブルの現在のエンジンサプライヤーであるホンダは、F1から撤退する計画を発表したが、2025年までレッドブルにエンジンを供給し続けると述べ、2026年にポルシェにとって完璧なオープニングを残す.

残念なことに、2022 年 9 月、ポルシェは、合意に達することができなかったため、パートナーシップ交渉が終了したことを発表する声明を発表しました。

「過去数か月の間に、ポルシェ AG とレッドブル GmbH は、ポルシェのフォーミュラ 1 参入の可能性について協議を行ってきました」とポルシェの声明は述べています。

「両社は現在、これらの協議をこれ以上継続しないという結論に共同で達しました。

「パートナーシップは対等な立場に基づくものであり、それにはエンジンのパートナーシップだけでなく、チームも含まれるという前提が常にありました。 これは達成できませんでした。」

しかし、ポルシェの声明は、F1への将来の関与への扉を開いたままにしました.

「最終的なルールの変更により、レースシリーズはポルシェにとって魅力的な環境であり続け、引き続き監視されるだろう」と結論づけた。

その後まもなく、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は、ポルシェが「まだフォーミュラ1チームと話し合っている」ことを認めた。

2023年：ポルシェの次のF1への動き

F1開発パートナーシップのポルシェの残りのオプションには、マクラーレン、ウィリアムズ、ハース、アルファタウリなどのチームが含まれていましたが、レッドブルレーシングが完全に所有しているため、最後のものは疑わしいものでした.

しかし、からの報告は レース 2023 年 3 月、ポルシェは 2026 年シーズンの F1 への再参入に関する正式な評価を正式に終了したと主張しました。

代わりに、ドイツの自動車メーカーは、フォーミュラ E やル・マン 24 時間レースへの参加など、既存のモータースポーツ事業に注力すると報告しています。

「モータースポーツは常に私たちのブランド アイデンティティの中核であり続けます…フォーミュラ 1 は私たちにとって興味深いレース シリーズであり続けます」と同社は声明で述べた。 モータースポーツ.com.

ポルシェは、既存のモータースポーツへの取り組みは「私たちの伝統であり、私たちの主な焦点」であると付け加えました。

一方、フォルクスワーゲン グループは、F1 のエネルギーをポルシェの姉妹ブランドであるアウディに集中させます。アウディはザウバー、別名アルファ ロメオ チームを買収する過程にあり、独自のエンジンを製造する計画を立てています。

なぜポルシェはF1チームを持たないのですか?

つまり、ポルシェは 2026 年シーズンに参加するためのパートナー チームを見つけることができなかったため、F1 チームを持っていません。

フォーミュラ1は多くの開発を必要とする非常に高価なスポーツであることを考えると、ポルシェが何らかの確立されたパートナーなしに争いに再び参入することは難しいでしょう.

ブランドが多額の投資を必要とするものの利益が見られるようになるまでには、おそらく数年かかるでしょう.

以前、フォルクスワーゲン グループの元会長であるヘルベルト ディースは、2026 年シーズンへの参入は「今しかない」入札のようなものだとほのめかしていました。

「トップランナーになるには5年か10年かかる。 言い換えれば、大きなルール変更がある場合にのみ、乗船できるのです」と彼は言いました。 レース.

「つまり、今F1をやろうと決めてもいいし、おそらく10年はやめてもいいということだ」

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