ルノーは、2024 年に予定されている新しいルノー 5 B セグメント EV ハッチバックの発売に向けて準備を進めています。これは、ゾーイに取って代わるものではなく、ルノーの電気自動車ラインナップのゾーイの下に組み込まれます。 .
CMF-B EV プラットフォームは Zoe よりも製造コストが 30% 安くなりますが、部品の約 70% は Clio と Captur で使用される CMF-B プラットフォームと共有されます。 このプラットフォームは、永久磁石モーターの代わりに、Zoe および Megane E-Tech electric で使用されている、試行錯誤された同期モーターを使用します。
バッテリー パックは、Zoe バッテリー パックで使用されていた 12 個のモジュールから 4 個のより大きなモジュールに切り替わります。これにより、電気アーキテクチャが簡素化され、15 kg の軽量化が実現します。 ルノーはこのように言います。より多くの kWh を提供するには、バッテリーの物理的なサイズを小さくする必要があります。
ルノーはテスト用に 9 台のプロトタイプを用意しており、現在クリオのボディパーツを装着しています。 彼らは現在、スウェーデンで冬のテストを受けているだけでなく、ラルディとオーブボエのルノー技術センターでもテストを受けています。 Aubevoye テック センターは 613 ヘクタールのエリアにまたがり、60 km をカバーする 35 のトラック、42 のテスト ライン、2 つの風洞、18 の腐食チャンバーがあり、これらはすべて 272 ヘクタールの森林内に隠され、試作品を詮索好きな目から保護しています。
ゾーイよりも安価な車であることは朗報です。現在のゾーイは、BYD アト 3 などの他の製品と比較して比較的高価であるためです。モーター、135 PSモーターを搭載したIntens R135はRM175kになります。 どちらのバリエーションも、最大 395 km の範囲で 52 kWh のバッテリー パックを使用します。
最近発表された ID2 コンセプトのフォルクスワーゲンなど、他のヨーロッパのブランドも、より手頃な価格の EV を市場に投入することに注力しています。
ギャラリー: ルノー 5 プロトタイプ