1958 シボレー コルベット プロジェクトカー

これは、40 年以上前に修復のために分解された 1958 年のシボレー コルベットです。

1958 年はコルベットにとって重要な年でした。1960 年代の車の外観を特徴付ける新しいクアッド ヘッドランプ スタイルがデビューしたときのことです。 この車には、オリジナルの 283 ベア V8 エンジン ブロックと、現在車に搭載されている完全な 327 V8 の 2 つのエンジン オプションが付属しています。

早わかり – 1958 シボレー コルベット

• 1958 年のシボレー コルベットは、標準のツイン ヘッドライトからクアッド ヘッドライトへの切り替えが行われたときであり、初代 C1 コルベットの歴史における大きなマイルストーンを表しています。 彼らはまた、より目立つグリル、偽のルーバー付きのボンネットを備え、初めてタコメーターがドライバーの真正面に配置されました。
• 第 1 世代のコルベットは、その後に続く 7 世代のモデル ファミリーの基礎を築きました。このモデルは現在、新しいミッドシップ エンジンの C8 コルベットで 70 周年を迎えています。
• C1 コルベットは、複合ボディ (この場合はグラスファイバー) を使用した最初の生産車の 1 つであり、生産を簡素化し、車両の縁石重量を大幅に削減するのに役立ちました。
• ここに表示されている C1 コルベットは、レストアが完了するのを 40 年待ちました。 現在、ミシガン州から eBay Motors に出品されており、Buy It Now の価格は 52,500 米ドルです。

C1コルベット – 起源と発展

一般に C1 として知られる第 1 世代のシボレー コルベットは、60 年以上にわたる注目すべき自動車の旅の始まりを示しました。

最初のコルベットは 1953 年に導入され、1962 年まで生産されました。C1 は、コルベットをアメリカのジェット時代のスポーツカーの象徴として確立し、生産の後半には、北米とヨーロッパのレース トラックで真の挑戦者になりました。世界最高の相手。

C1 コルベットは、ゼネラル モーターズの先見の明のあるデザイナーであるハーレー アールと、才能あるエンジニアであるエド コールとの共同作業の成果です。 デュオは、ジャガー、MG、フェラーリ、アストン マーティン、メルセデス ベンツ、ポルシェなどのヨーロッパ モデルに匹敵するアメリカン スポーツ カーを作ることを目指していました。

彼らのビジョンはコルベットで最高潮に達し、スタイル、パフォーマンス、手頃な価格のユニークなブレンドであり、アメリカの大衆の想像力をすぐに捕らえました.

C1 コルベットは、丸みを帯びた流れるようなラインと 1950 年代の純粋なジェット時代のデザイン言語を特徴とする独特でエレガントなスタイルを特徴としていました。 初期のモデルは、コルベットの性能と製造の容易さに貢献した軽量で費用対効果の高い素材である革新的な (当時としては) コンポジット ファイバーグラス ボディを使用して手作業で製造されました。

1958 年にはデュアル ヘッドランプが追加され、1961 年にはより際立ったリアの「ダックテール」が組み込まれ、コルベットの特徴的なデザイン要素となりました。

C1 コルベット – パフォーマンスとエンジニアリング

C1 コルベットは、その生涯を通じて大幅な性能向上を遂げました。 最初の 1953 年モデルには、「ブルー フレイム」として知られる 150 bhp のやや控えめな 235 立方インチの直列 6 気筒エンジンが搭載されていました。 当初、この車には 2 速のパワーグライド オートマチック トランスミッションしか搭載されていなかったため、そのスポーティな資格には物足りなさが残されていました。

コルベットの性能は、1955 年に 265 立方インチのスモール ブロック V8 エンジンを導入することで高められました。V8 エンジンは、今後数十年にわたってシボレーの性能の基礎となるでしょう。

その後のモデルでは、1962 年に 360 bhp を発生し、すぐに「Fuellie」の愛称で呼ばれるようになった象徴的な燃料噴射式 327 立方インチ V8 エンジンを含む、サスペンション、ブレーキ、およびエンジン製品の改良が見られました。

初期のコルベットのマイルストーン

• 1953 – シボレー コルベットは、ニューヨーク市のウォルドーフ アストリアで開催された GM Motorama でデビューし、当時の一般大衆と自動車報道の両方から圧倒的な肯定的な反応を受けました。 その年の後半に生産が開始され、300 台のみが生産され、すべて Polo White に赤いインテリアが施されました。
• 1955 – スモールブロック V8 エンジンの導入により、パフォーマンスが大幅に向上し、コルベットの魅力とヨーロッパのスポーツカーに対する競争力が高まりました。
• 1957 – 燃料噴射と 4 速マニュアル トランスミッションの導入により、燃料噴射式 283 立方インチ V8 エンジンが驚異的な 283 bhp を発生し、コルベットのパフォーマンス能力が向上しました。
• 1960 – C1 コルベットは、権威あるル・マン 24 時間耐久レースでクラス優勝を果たし、世界クラスのスポーツカーとしての地位を固め、国際的なレースシーンでその名を馳せました。

ここに示されている 1958 シボレー コルベット

導入部で述べたように、この車はほとんどの車よりもはるかに長くレストアを待っていました.1980年代にリビルドが始まりましたが、完成することはありませんでした. 人生には、これらのことを邪魔する方法があります。

eBay のリストには、この車には元の 283 V8 エンジン ブロックと思われるものが付属していると説明されていますが、現在は完全に組み立てられて稼働している 327 シボレー V8 が搭載されているため、選択するかどうかは新しい所有者次第です。少し余分な力の独創性。

クロームメッキされたブライトワークの多くが占められているように見えます.配線織機ともちろん、シャーシ、サスペンション、ブレーキ、ボディはすべてローリングパッケージとしてボルトで固定されています.

この車には、当時のオートマチック トランスミッションよりも愛好家に好まれる傾向にある、より望ましい 4 速マニュアル トランスミッションが装備されています。

この珍しいプロジェクトカーについてもっと読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはeBayでここにリストを訪問することができます. ミシガン州ソーガタックで、即決価格 52,500 米ドルで販売されています。

画像提供：シカゴ カー クラブ