アウディ R8 は、「4 リング」ブランドをスーパーカー セグメントに昇格させました。 当初、R8 はミッドマウントの 4.2 リッター V8 で提供されました。 その後、ランボルギーニと共有された5.2リッターV10に置き換えられました。 ただし、R8 の別のバージョンが評価されていました。
Porsche eFuels のプロジェクト マネージャーである Marcos Marques によると、アウディは RS3 のターボチャージャー付き 5 気筒エンジンとマニュアル トランスミッションを組み合わせた R8 を開発しました。
マルケスは、アウディはわずかな変更で 2.5 リッターのインライン 5 から本格的なパフォーマンスを引き出すことができたと述べました。 V10よりも大きなトルクを発生させたと言われています。 モーターは、リアアクスルに動力を供給する6速マニュアルギアボックスと組み合わされることになっていました。
アウディはターボ 5 気筒 R8 の計画を中止しましたが、その理由はわかります。 R8 は、ランボルギーニやフェラーリなどのスーパーカーの大物と競合するように設計されました。 V8 バージョンは間違いなく妥当な価格でまともなパフォーマンスを提供していましたが、5 バンガーの「ベイビー R8」は間違いだったでしょう。
人気のアウディ R8 は現在、純粋な電動パワートレインに移行しています。 R8 GT ファイナル エディションは、V10 時代の終わりを告げるものです。
ソース： インタークーラー