連邦政府は、オーストラリアの港での記録的な数のバイオセキュリティの傍受と検疫の遅延に中国の自動車が遅れていることを示すデータを発表しました。
主に中国からの記録的な数の自動車がオーストラリア周辺の港でバイオセキュリティのボトルネックを引き起こし、汚染されていない自動車の出荷を遅らせているため、新車の待ち時間が延長されていることが独占データによって明らかになりました。
連邦政府は初めて、自動車部門における最大のバイオセキュリティの脅威の発生国を示す詳細な情報を発表しました – そして中国からの新しい自動車がリストのトップです.
によって最初に公開されたデータ 年代 と シドニー・モーニング・ヘラルド –これは、と同様に ドライブ、9つのメディアグループの一部です–昨年中国から到着した約11,000台の車が、エキゾチックなカタツムリ、種子、カメムシなどのバイオセキュリティリスクからの除染を必要としたことを示しています.
これは、リストで害虫の発生源が 2 番目に多いタイ (4200 台) からの車の数の 2 倍以上です。タイでは、トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、いすゞ D-Max、マツダ BT など、オーストラリアでほとんどの車両が販売されています。 -50、三菱 トライトン、日産 ナバラを生産。
連邦政府のデータによると、スペイン (3900) と日本 (3700) は昨年、新しい自動車のバイオセキュリティ ハザードの発生源として 2 番目に高かった。
しかし、中国車は、オーストラリアにおける新車の供給元トップ 5 国の中で、バイオセキュリティの危険性が最も高い可能性がありました。
最新の連邦政府のデータは、 日本からの新車の 1% （オーストラリア最大の自動車の供給源）は、地元の港に到着したときに除染を必要としました タイの新車の 1.7% (オーストラリアで 2 番目に大きい自動車の供給元)、および 中国からの新車の7.3％ (オーストラリアで 4 番目に大きい自動車の供給元)。
オーストラリアで 3 番目に大きい自動車の供給元である韓国は、現代自動車と起亜自動車が製造されており、連邦政府のバイオセキュリティ チャートには記載されていませんでした。
5年前は中国車が占める割合 1パーセント オーストラリアの新車販売台数。 昨年は中国車が占める割合 11.3% 地方への新車納車の割合。
現在オーストラリアに出荷されている中国製の自動車には、MG、長城汽車のHaval、LDV、BYD、Tesla、中国が所有するVolvoの子会社であるPolestarの自動車が含まれる。
連邦政府は影響を受けた各自動車ブランドの概要を明らかにしていませんが、少なくとも 1 つの中国の主要メーカーである MG は、昨年、車を船に積み替えて中国に送り返して害虫の治療を受けるという異例の措置を講じました。車両は後日オーストラリアに返却されました。
によって独占的に報告されたように ドライブ 今年の初めに、この危機が主流メディアの注目を集めたのはごく最近のことですが、バイオセキュリティのリスクを抱えて到着する車両数の急増によって引き起こされた出荷のボトルネックにより、新車の待機時間はさらに遅れています.
約 3,000 台の車両を積んだ船から荷降ろしするには、24 時間体制で作業を行い、約 24 時間かかりますが、除染はゆっくりとしたプロセスです。
港湾労働者は言った ドライブ 各除染ステーションは、1 時間あたり最大 6 ～ 9 台の車両しか処理できません。つまり、24 時間で約 150 ～ 220 台の車です。
認識に反して、除染が必要なのは、感染した車両と、その近くに停車している車両のみです。
しかし、汚染されていない新車の積荷は、ドックに荷降ろしするのに十分な時間とスペースが確保されるまで、オフショアで待機することを余儀なくされています。
これは、クリーンな車であり、バイオセキュリティのリスクがないことを意味します。メーカーは、オーストラリア行きの船に積み込む前に車両をきれいにするために特別な予防措置を講じていますが、オーストラリア周辺の港での最新の遅延に巻き込まれています.
進行中の危機により、連邦農業大臣のマレー・ワットは、自動車会社に「オーストラリア行きの船に積み込む前に車両を確実に洗浄することを開始する」よう促しました。
ワット大臣は言った 年代 と シドニー・モーニング・ヘラルド 自動車業界は、「汚染された自動車の数の爆発的増加」を繰り返さないようにするために、さらに多くのことを行う必要がありました。
「明らかに、汚染された車を入れることはできません。それはバイオセキュリティのリスクです」とワット大臣は語った。 年代 と シドニー・モーニング・ヘラルド.
「率直に言って、自動車メーカーが仕事をして、国境できれいな（車両）を提示していることを確認すれば、この問題は明日止まるかもしれません。
「この1年間で、いくつかの本当の改善ができることを願っています。」
除染を必要とする新車の数は、2021 年の 17,700 件の検出から 2022 年には 33,300 件のバイオセキュリティ リスクへと、過去 1 年間で 88% という驚異的な増加を遂げました。 年代 と シドニー・モーニング・ヘラルド 連邦政府のデータを引用して報告した。
によって発掘されたエコー情報 ドライブ 今年初め、ワット大臣は、輸入車の害虫の急増は、オーストラリア行きの船に積み込まれるのを待っている間、海外のパドックやその他の屋外エリアに座っている新しい自動車が「あらゆる種類のものを拾っている」ことに起因する可能性があると述べた.
ワット大臣は次のように述べています。
大臣はまた、「私たちが目にしているリスクの数の爆発的増加」のために、オーストラリアのバイオセキュリティシステムが圧力を受けていることにも言及しました.
「政府には責任がありますが、（車両の）輸入業者などのリスク作成者にも、正しいことを行う責任があります」とワット大臣は述べました。
連邦自動車産業会議所 (キャンベラに本拠を置く自動車メーカーのロビー グループのピーク) からの声明は、次のように述べています。オーストラリアのバイオセキュリティ国境が保護されていることを確認しながら、可能な限り迅速に車両を移動するために協力し続けています。」
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