ランボルギーニのEVはガソリン車より魅力的かもしれない

ランボルギーニの フラッグシップのスポーツカーは、2030 年代までに V12 を捨てて完全な電気推進を採用する可能性がありますが、ブランドの CEO は、それでも完全に魅力的な運転体験を提供すると述べています。

「私たちが証明しなければならないのは、エモーショナルなパフォーマンス、つまり横方向の加速、ブレーキング、コーナーからの加速が、内燃機関のスーパースポーツカーよりもさらに優れていることです」とランボルギーニ CEO ステファンヴィンケルマンは述べています.

「確かに、次世代のランボルギーニのために取り組んでいるソフトウェアでこれを実現できる可能性があり、それが絶対に可能であると強く信じています。

「しかし、再現できないのはエンジンの音です。つまり、ランボルギーニで別の章を開く必要があるということです。

「持続可能性と将来の顧客とのパフォーマンスの間にはトレードオフがあると思います。これらの人々は、私たちがより多くのパフォーマンスを提供すれば、同じ感情的なサウンドトラックがもはや存在しないという事実を受け入れる可能性があります.

ランボルギーニは、新しいフラッグシップであるプラグインハイブリッドのレヴエルトで、その範囲を電化するプロセスをすでに開始しており、ミッドマウントの 6.5 リッター V12 に加えて、3 つの電気モーターとバッテリーのおかげで、膨大なパフォーマンスを誇っています。

「現在、お客様はハイブリッド化に満足しています。これは最初のステップであり、両方の世界の最良の部分だからです。しかし将来的には、別の形の力でそれができることを証明する必要があり、それはより大きな課題です」とウィンケルマン氏は語った.

ランボルギーニは、今後 2 年間でラインアップを電動化し、2025 年までに CO2 排出量を 50% 削減する予定です。

「次のステップは、2028 年と 2029 年に向けて 2 台のバッテリー式電気自動車を用意することです。これにより、4 番目となるまったく新しいランボルギーニモデルも導入され、10 年間で排出量を最大 80% 削減することができます。」ウィンケルマン氏は言った。

ウィンケルマン氏によると、ランボルギーニは計画サイクルで 10 年 (またはそれ以上) 先を見据えなければならないという。

「10 年前にハイブリッド車を作るかと聞かれたら、絶対にないと答えただろうが、今ではスーパースポーツカーとして受け入れられるようになっただけでなく、消化しやすいものになっている」と彼は語った。

「それにもかかわらず、Revuelto に搭載されている最新のテクノロジーにより、これまでのどの車よりも運転しやすくなり、パフォーマンスが向上し、サウンドも向上しています。」

2021年に、次の4番目のモデルラインである電動2 + 2を発表しました.

ランボルギーニは、2+2 には「新しいボディスタイル、新しいテクノロジー、 [and] ランボルギーニをリメイクする機会はたくさんあります」そして「非常に認識しやすいだけでなく、まったく新しいものになるはずです」.

10 年以内に予定されているもう 1 つの EV は、電動の Urus です。

ランボルギーニは、最初の電気スーパーカーがどのようなものになるかをまだ決めていません。

「2台のスーパースポーツカーについてはもう少し時間があり、2030年代に何をするかを決めることができます」とウィンケルマン氏は語った。

「最終段階で決定を下すことはできませんが、市場や電化の進展を観察することはできます。重要なこととして、政府の規制や排出規制の観点から、一般の人々が決定したことは受け入れられるものです。」