プジョーオーストラリア は 2023 年に向けてターボ ディーゼル SUV バリエーションを廃止しました。これは、乗用車と SUV の全範囲がガソリンまたは電化されたことを意味します。
の プジョー 3008 GT ディーゼル と 5008 GT ディーゼル どちらも2023年モデルで廃止され、残りの在庫はディーラーネットワークから購入できます.
「オーストラリア市場に慎重に検討された車両製品が提供されるように、継続的な現地市場評価が行われ、MY22 3008 GT ディーゼル [and MY22 5008 GT Diesel] MY23 の生産は中止されます」と、プジョー オーストラリアの広報担当者は述べています。
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5008GTガソリン
3008 GT ディーゼルと 5008 GT ディーゼルの両方に、131kW の出力と 400Nm のトルクを発生する 2.0 リッター 4 気筒ターボ ディーゼル エンジンが搭載されていました。
2023 年のプジョー 3008 シリーズは、アリュール、GT ペトロール、GT スポーツで構成され、これらはすべて 1.6 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンと、フラッグシップの GT スポーツ プラグイン ハイブリッド AWD を搭載しています。
一方、2023 年のプジョー 5008 シリーズは、GT スポーツという 1 つのバリエーションで構成されています。 非ハイブリッドの 3008 シリーズと同様に、このバリエーションは 1.6 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。
ターボ ディーゼル パワートレインは、プジョーのエキスパートおよびボクサー商用バンで引き続き利用可能です。
プジョーはプラグイン ハイブリッドの展開に忙しく取り組んでおり、4 番目の 508 GT スポーツワゴン プラグイン ハイブリッドは 2023 年の第 2 四半期に予定されています。
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3008GTガソリン
プジョー・オーストラリアは現在、最初の電気自動車を導入しており、今年はすでに 2 台が導入されることが確認されており、もう 1 台は評価の最終段階にあります。
同社は最近、2023 年半ばの発売に先立ち、e-Partner 小型電動バンの予約注文を開始しました。 e-Partner の価格は、オンロード コストを除くと 59,990 ドルからで、Partner City のロング ホイールベースよりも 21,000 ドル以上高くなります。
フランスのブランドは、e-2008 電気 SUV の「ハイスペックなシングル バリアント」を提供する予定です。 2023 年の第 3 四半期に発売され、価格と仕様は後日発表されます。
Peugeot Australia によると、e-208 電気ハッチは現在、最終評価段階にあります。 年末までに到着する可能性があります。
詳細: プジョー 3008 のすべて
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