現在、道路税（正式名称は レスン・ケンデラン・モーター、または LKM) マレーシアの自動車の料金は、エンジン容量、燃料の種類、車体の種類/コード、所有の種類、使用の種類、車両が申告されている地域など、多くの変数を考慮して決定されます。使用する。
このシステムは長い間変更されずに存在しており、これにより、メカニズムを改善する必要があるかどうか、また関係する車両の種類に応じて道路の維持費を適切に反映する必要があるかどうかという疑問が生じました。
ロバート・ラウ・フイ・ユー上院議員 (SUPP) が先週議会で運輸省に尋ねたところ、書面による回答で、運輸省は LKM 料金の徴収は政府全体の歳入徴収と見なされており、そのようなものはなかったと述べた。法律 333 の下で、すべての LKM 料金徴収は道路維持の目的のみに使用できると規定されています。
同省は、道路輸送部門（JPJ）と協力して、道路税の既存の計算方法を常に調査し、構造が常にニーズに基づいて現在の政策に沿ったものであることを確認していると付け加えました。 メカニズムの変更には、まずさまざまな利害関係者が関与する詳細な調査が必要ですが、最終決定までには一定の期間が必要になると述べています。
これは、運輸大臣のアンソニー・ロークの声明に続くもので、道路税の構造について包括的な見直しを行う必要があるが、ICE車の現在の税率の修正は起こりそうにない. ただし、電気自動車 (EV) の道路税構造を再検討する予定です。