— 裁判官が、原告がフォード ロールオーバー訴訟を起こすのに時間がかかりすぎたと裁定した後、フォード トラック ルーフ訴訟は却下されました。
フォード トラック ルーフの訴訟によると、2017 年 6 月 19 日にカリフォルニア州サン ルイス オビスポ郡で 2001 年式フォード F-350 を運転していたとき、マイカイリー レイ ライツは 25 歳でした。
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールによると、フォード F-350 の後輪タイヤが道路から外れ、トラックが反時計回りに回転した。
その後、フォードのトラックは道路に戻ってきて横転し、トラックが道路に逆さまに着陸したときにフォードのトラックの屋根を押しつぶしました。
ハイウェイパトロールの報告によると、住民は、トラックの音に基づいて、運転手が「非常に速く運転している」と思った.
ライツさんは鈍器による外傷で死亡した。彼女の家族は、トラックの屋根が押しつぶされたことが原因だと主張している。
彼女の母親と父親が起こしたフォード トラック ルーフの訴訟では、1999 年から 2016 年までのすべてのフォード スーパー デューティー トラックのルーフに欠陥があり、転覆事故で崩壊したと主張しています。 しかし、Mikyley Reitz の不法死亡訴訟は、彼女の死に関与した 2001 年の Ford F-350 のみを対象としています。
フォードは、トラックの屋根が危険で欠陥があることを知っていたと言われていますが、自動車メーカーは、1999 年から 2016 年までの約 500 万台のスーパー デューティー トラックの所有者に情報を隠していたと言われています。
フォードのトラック屋根不法死亡訴訟によると、マイカイリー・ライツは、フォードがお金を節約したかったために殺害されたと言われています。
「1999 年の PHN131 シャシーのリリースに至る開発の年月 (すべてのルーフクラッシュ欠陥車で使用されるプラットフォーム) で、フォードはコストを節約するためにルーフ構造のほぼすべてのコンポーネントを弱めました。」 — フォードトラックの屋根訴訟
フォード トラックの屋根崩壊の訴訟は、ジョージア州の陪審員が、2002 年のフォード F-250 スーパー デューティー トラックの乗員 2 名の不法死亡に対してフォードに 17 億ドルの支払いを命じるまで提起されませんでした。
フォードの訴訟は、ペップ ボーイズのサービス センターがフォード F-250 スーパー デューティーに間違ったサイズのタイヤを取り付けたために、フォードのトラックがクラッシュした際に死亡したメルビンとボンシル ヒルの死亡事件で提起されました。
フォードは公判で、F-250 が丘を転がり上がる際にタイヤが吹き飛ばされ、フォードのトラックの屋根が 3 回地面に激突したときに激しい衝突が発生したと述べた。
訴訟で、ヒル一家は、フォード スーパー デューティーの屋根が崩壊し、約 80 回の横転事故で乗員が死亡または負傷したと主張した。 これは、1999 年から 2016 年モデルの Ford Super Duty トラック約 520 万台のうちの 1 つです。
陪審員は、フォードのトラックの屋根が弱すぎると主張して評決を下し、原告に 17 億ドルを授与し、弁護士は 6 億ドルの手数料と費用を要求しました。
フォードトラック横転訴訟、再び棄却
フォード トラックの屋根に関する訴訟は、事故から約 7 年後の 2023 年 2 月 7 日に最初に提起されました。 裁判官は元のロールオーバー訴訟を却下しましたが、原告が最初の修正訴訟を提起することを許可し、これも却下されました。
しかし、パーシー・アンダーソン判事は、原告が別の修正訴訟を起こすことを許可しましたが、これも却下されました。
ただし、この最新のフォード トラック ルーフ訴訟は却下されたものの、原告が 2023 年 4 月 17 日までに訴訟を再提出することを選択した場合、原告は 3 番目の修正訴訟を起こすことができると判事は述べました。
この最新の訴訟で、裁判官は、原告が訴状を提出するのに時間がかかりすぎたと判断して、トラック屋根の訴訟を却下しました。
ロールオーバー訴訟を却下するというフォードの申し立てにおいて、自動車メーカーは、フォードに対する請求は「適用される時効により禁止されている」と主張している。
原告によると、フォードは、トラックに欠陥のある屋根が装備されていることを顧客に警告しなかったとされているため、時効は一時停止 (通行料) されるべきです。
裁判官は、原告はカリフォルニア州の「遅延発見」規則に依存して、人身傷害の出訴期限を 2 年と定めていると述べています。
原告は、2022 年 11 月にヒル対フォード事件でフォードが 17 億ドルを支払うべきであると陪審が判断するまで、フォードのトラックの屋根に欠陥があるとされていることを知らなかったと主張している。
アンダーソン判事によると：
「発見が遅れたという理論を裏付ける事実を適切に主張するために、原告は、傷害の状況を入念に調査したにもかかわらず、適用される時効の範囲内で訴訟原因を裏付ける事実を合理的に発見できなかったことを弁明しなければならない。期間。”
裁判官はまた、「同様の事件での評決のニュース報道に気付くまで待つことは、原告がディセデントの死後、可能性のある主張を調査するために何もしなかったことを示している」と裁定した.
2017 年 6 月 19 日に墜落と死亡が発生したため、時効は 2019 年 6 月 19 日に満了します。
裁判官は、2023 年 4 月 17 日までに 4 回目の訴訟を起こしたい場合、原告に「不十分な主張を解決する」機会を与える予定です。
フォード トラックの屋根に関する訴訟は、カリフォルニア州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 リック・ランダーズ 他 Mikyley Reitzv v. Ford Motor Company の財産.
原告は、Hagens Berman Sobol Shapiro LLP によって代表されています。