フォルクスワーゲン・ゴルフ、2028年からガソリンエンジンをやめて電動化へ、社長が語る

次の世代 フォルクスワーゲン ゴルフ は早ければ 2028 年にガソリンとディーゼルの動力から離れ、バッテリー動力でネームプレートを継続するように設定されています。

2022 年 11 月、フォルクスワーゲンの CEO であるトーマス シェーファーは、ゴルフのネームプレートが電気時代に存続し、2020 年に発売された同様のサイズの ID.3 に取って代わられることはないことを確認しました。

エグゼクティブは現在、ドイツの出版物に繰り返し言及しています Automobilwoche ガソリンとディーゼルのパワーを備えたまったく新しいゴルフの計画は現在ありません。また、次世代のネームプレートは電力のみを提供する予定です。

現在の第 8 世代のゴルフは、来年、改訂された外観と新しいテクノロジーを備えたアップデートを受ける予定です。これは、電動の「ゴ​​ルフ 9」が到着するまで、それを新鮮に保つように設計されています。

シェーファー氏は、電気自動車への世界的なシフトが予想よりも遅くなるか、別の技術に移行する場合、新しいガソリン駆動のゴルフへの扉を開いたままにしました.

しかし、経営陣はそれが起こる可能性は低いと考えています。

「ゴルフ、ティグアン、GTI などの象徴的な名前を放棄するのではなく、電気の世界に移すことは明らかです」とシェーファー氏は語った。 Automobilwoche、

「しかし、特にゴルフでは、遺伝子に適合する必要があります。うまくいかない車を呼び出すだけです。私たちはその間違いを犯しません。」

シェーファー氏によると、これらの「ゴルフの遺伝子」により、電動ハッチバックは ID.3 よりもフラットなルーフを採用することになりますが、これは、フォルクスワーゲンの新しい「SSP」電気自動車の発売と一致する、早ければ 2028 年まで実現しません。車のプラットフォーム。

シェーファー氏はまた、「8.5」と呼ばれる第 8 世代のフォルクスワーゲン ゴルフのミッドライフ アップデートにより、来年のガソリンおよびディーゼル駆動のハッチバックの寿命が、電動になる前に延長されると述べました。

「これにより、2010 年代の終わりまでは素晴らしいポジションに立つことができます。その後、このセグメントがどのように発展するかを確認する必要があります」と Schäfer 氏は述べています。

「2026年または2027年までに世界が予想とはまったく異なる発展を遂げた場合、完全に新しい車両を再び発売することもできます。しかし、私はそれが起こるとは思っていません。今のところ、それは計画されていません。」

フォルクスワーゲン ゴルフは、2014 年から 2021 年にかけて e-Golf (上の写真) として電気自動車として生産されていましたが、第 9 世代モデルは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンを使用せず、バッテリーのみを動力源とする最初のモデルとなります。 .

フォルクスワーゲンは以前、2033 年までにヨーロッパでの自動車販売の 100% を電気自動車にするという計画を発表しました。譲歩）。