アリゾナ州スコッツデール — Hyundai Ioniq 6 を見ると何が見えますか? 皮膚の下にあるものを知っていても、同じヒュンダイグループのE-GMP電気プラットフォームを共有するIoniq 5の別の反復を視覚的に呼び起こすわけではありません. Kia EV6 または Genesis GV60 と同じです。 もしあなたが暗示の力に特に敏感なら、ヒュンダイはあなたにそれを飛行機と関連付けさせるだろうし、その「電動ストリームライナー」の説明はあなたをその方向にさらに駆り立てるかもしれない. 一方、あなたの熱心なマーケティング BS 検出器は、これらの便利な関連付けを拒否する可能性があります。 結局、Ioniq 6 は 5 のスキンを変更しただけですよね? そのセダンのフォームファクタは、おそらくクロスオーバーをハッチバックに見せかけた兄弟よりも実用性が低いにもかかわらず、それはおそらくそれを好む十分な理由です.
しかし、一見しただけでは Ioniq 5 と 6 を紙の上で区別することはほとんどなく、価格がどれほど近いかを見るのはほとんど不安です. 私たちは本当にボディ スタイルとデザインのどちらかを選択しているだけなのでしょうか?
Ioniq 6 の価格設定と構成の大部分は、Ioniq 5 のものを反映しています。6 の出発点は、標準範囲のバッテリーと後輪駆動の SE トリムで 42,715 ドル (目的地での 1,115 ドルを含む) です。 その 53 キロワット時のバッテリーは、フル充電で EPA が推定する 240 マイルに適しており、単一のモーターは 149 馬力 (ベースの Ioniq 5 の 168 馬力よりわずかに少ない) と 258 ポンドフィートのトルクを生成します。
そこから上に移動すると、他のすべてが容量 77.4 kWh の長距離バッテリーを取得します。 トリムに関係なく、RWD バージョンの単一モーターは 225 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを提供します。 デュアルモーター、したがって全輪駆動バージョンは、健全な合計 320 馬力と印象的な 446 ポンドフィートのトルクを獲得します。
本当に興味深いのは、推定範囲の数値です。 18 インチのホイールと 46,615 ドルの開始価格を備えた SE トリムは、RWD 装いの 1 回の充電で膀胱破裂の 361 マイルを走行しますが、50,115 ドルの AWD バージョンは依然として印象的な 316 マイルを走行します。 後輪駆動の SEL ($48,815) と Limited ($53,715) に移動すると、20 インチのホイールのために推定 305 マイル少なくなります。インチの靴。 AWD バージョンの SEL ($52,315) とライントッピングの Limited ($57,215) の航続距離は 270 マイルと、Ioniq 5 よりも 3 マイル長くなります。バッテリーやドライブトレインに関係なく、Ioniq 6 は 10% から充電されます。 350 kW DC 急速充電器を使用すると、18 分間で 80% まで充電できます。長距離バッテリーのピーク充電は約 235 kW です。
ホイール サイズは、新世代のシリコン カーバイド チップの効率の向上と同様に、Ioniq 6 の印象的な範囲の一部を占めています。 しかし、このクルマを見るだけでも、空気力学を無視することはできません。 明らかに、Ioniq 6 の形状は 5 よりもはるかに滑らかです。Ioniq 6 は、その流線型のシルエットに加えて、深く湾曲したノーズから始まり、ウイングレット付きのリア スポイラーで終わります。 下部フロント フェイシアにはアクティブ エア フラップがあり、エア カーテンはバンパー エッジに向かっています。 前輪の少し前のリップがエア ギャップを減らし、空力ホイール カバーが空気の通過を助けます。 リアバンパーのすぐ前の側面には、リア周辺の空気の流れを管理するのに役立つ「フローセパレーショントラップ」があります。 全体として、Ioniq 6 は 0.22 という印象的な空気抵抗係数を達成しており、これはポルシェ タイカンと同等であり、テスラ モデル S、メルセデス ベンツ EQS、およびルシッド エアにわずかに遅れをとっています。
それは私たちが考えていたものではありませんが、Ioniq 6 はポルシェ 911 を連想させると多くの人がコメントしているようです。ヒュンダイのバイスプレジデント兼ヒュンダイ デザイン センターの責任者であるハクスハは、彼が「部屋の中の象」と呼んだものに話しかけました。スコッツデールに集まったメディア。 「ボーイングの飛行機やエアバスの飛行機に乗るとき、『誰が誰をコピーしたのか?』と聞いたりはしません。 空気は空気だから。」 そして、それが Ioniq 6 の形状につながったのです。 この流れで、6 は飛行機、フットボール、そして自動車の分野では、 頑丈なスカラベ. それにもかかわらず、マクダウェル・マウンテン・パークへの入場を許可してくれた素晴らしいアテンダントは、ポルシェとの類似性にさえ言及しました.
Ioniq 6 の写真が公開されたとき、その涙のしずく形がその居住性にどのように影響するのか不思議に思わずにはいられませんでした。 実際に見ても、リアドアを開けるまで室内空間に疑問が残りました。 後部座席のクッションと前部座席の背もたれの間のスペースの広さを見て、最初に発した言葉は「ホーリー s ***」でした。 そしてそれは、フロントシートがかなり後方に押された状態でした。 確かに、背の高い人は、同じくらい足の長い人の後ろに快適に座ることができました. まあ、胴体が長くないか、大きな帽子をかぶるのが好きでない限り. 特にダッシュボードに近づくほどヘッドルームが不足します。
この雨のドライブをリミテッドAWDで始めました。 Ioniq 5 または起亜 EV6 を運転したことがある場合は、加速に関して何を期待するかがよくわかります。 首をパチンと鳴らす速さではありませんが、5 秒間の 0-60 スプリントは、乗員から喜びの笑い声を引き出すのに十分です。 Ioniq 6 を押してコーナーを抜けると、湿った砂漠の舗装路でも、それが示す圧倒的なグリップは素晴らしいものです。 Ioniq 5 から得られたテール ハッピー シェナニガンよりも、道路にくっついている感じがします。サスペンションのチューニングも楽しみです。 道路のうねりをトレースするのに十分な剛性がありますが、亀裂、マンホールの蓋、その他の欠陥には無感覚です. 動きのある 6 のキャラクターは、そのスポーティなエクステリアをうまく反映し、トルクの豊富なパワートレインを引き立てます。
雨の降る砂漠の 6 本の道路を疾走するのと同じくらい楽しいのは、私たちのコホートの他のメンバーに追いつき、同じ車両が動いているのを見ることです。 加速時に彫刻されたテールドロップが発生し、リアタイヤからのスプレーが完全に分散する前に内側にサイクロンするのを見ると、後ろのドライバーが同じ現象を目撃していることがわかります.
その後、トップ トリムを Ioniq 6 の最長航続距離バージョン、同じ 77.4 kWh バッテリーを搭載した SE RWD と交換しました。 外観からは、18 インチのホイールを除けば、AWD バージョンとの差別化に役立つものはあまりありません。 内部では、SE は Hi-Tex シート素材をシンプルな布に交換します。 また、サンルーフが取り除かれ、ヘッドルームの状況がわずかに狭くなっています。 インテリアの残りの部分は基本的に同じように見えました。同じ素材、同じデザイン、同じレイアウト、さらには同じデュアル スクリーンです。 もちろん、パワートレインだけでなく、死角カメラ、自動フロントガラスワイパー、加熱されたステアリングホイールなどの技術的機能の欠如においても、違いが明らかになったのは運転してからでした.
より強力な AWD バージョンほど速くはありませんが、RWD は依然として前かがみではなく、わずか約 7 秒で時速 60 マイルまで加速します。 雨が降っていても、コーナーの床に完全に足を踏み入れて、リアタイヤが目立つように緩むのを防ぎ、それでもすべてが機敏に巻き上げられました. 道路との接続は、20 インチのリミテッドほど鋭くはありません。これは、ロサンゼルス クレスト ハイウェイのような会場では不足であるか、ミシガン州の乱雑なインフラストラクチャの恩恵である可能性がありますが、アリゾナの砂漠ではほとんど違いがありませんでした。 . 好きなのを選びな。
どれだけの航続距離が利用可能で、快適性と利便性の面でどれだけ犠牲が少ないかを考えると、長距離バッテリーを備えた低コストの SE RWD を支持しないわけにはいきません。 より高いトリムの機能のいくつかは見落とされがちですが、同じパックからさらに 56 マイル (AWD トリムを比較している場合は 46 マイル) を SEL よりも 2,200 ドル安く、リミテッドよりも約 7,000 ドル安くなります。めちゃくちゃ良い取引のように。
ドライブの終わりには、リアを除いて、車の塗装がどれだけきれいに残っているかが目立ちました. ノーズ、ドア、リアフェンダーなど、その他のあらゆる場所は、空気が突っ込んだ空気の絶え間ないブロードライによってきれいに絞り出されました。 スキージャンプスポイラーの下の後部の筋膜だけが、道路から飛び散ったほこりの輪のような水しぶきでまだらになっていました. 特別な気分でした。
Ioniq 5 または 6 のどちらを選択する必要がある場合、どちらを選択しますか? 両方を駆り立てたので、もはや楽しませたい問題ではありませんが、それをしなければならなかった誰かがうらやましいと感じる問題です. 単なるハッチバック ユーティリティ (Ioniq 5) と優れた効率 (Ioniq 6) よりも複雑です。 考慮すべき大幅に異なるスタイリングと、6 がそのスポーティな美学にマッチする乗り心地を備えているという事実があります。 しかし、かさばる貨物を運ぶ必要がなく、6 の滑らかな曲線から 5 のブロック状のレトロフューチャリズムまで好きなら、選択は簡単です。
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