車の過熱後、正常に戻る: 原因と修正

車が過熱すると、それがどれほど深刻な状態になるか知っています。 ヘッドガスケットの吹き飛ばしやエンジンの恒久的な故障につながる可能性があります。 しかし、車が過熱してから正常に戻るとはどういう意味ですか? これは深刻な問題ですか? また、その原因は何ですか?

このガイドでは、エンジン温度の変動の主な理由について説明します。 また、大きな問題に対処しなくて済むように、問題を解決する方法も示します。 記事の最後に、よくある質問に対する回答をいくつか示します。

車が過熱してから通常の温度に戻る理由

エンジン温度が上昇しても元に戻る場合は、モーターが過負荷になっている可能性があります。 サーモスタット、クーラント温度センサー、ウォーターポンプ、ラジエーターファン、または温度計の不良が原因である可能性があります。 ラジエーターが詰まっている、クーラント レベルが低い、または冷却システムに空気が入っている可能性もあります。

原因を特定するために、可能性を詳しく調べます。

1. 過労エンジン

エンジンを強く押しすぎると、エンジンの温度が上がるのは正常です。 急な坂道を登ったり、重い荷物をけん引したりすると、後退するまでエンジンの温度が上昇することがあります。

ありがたいことに、これが発生した場合、機械的に何も問題がない場合があります。 特に古い車両を使用している場合は、エンジンをどれだけ強く押しているかに注意する必要があります。

2.サーモスタットの不良

サーモスタットは、モーターに出入りするクーラントの流れを調整する役割を果たします。 サーモスタットが熱を記録しすぎると、冷却剤が入り、熱が記録されない場合は冷却剤が滞留します。

サーモスタットが故障している場合、散発的に動作する可能性があります。 流れを適切に調整できず、エンジンがしばらく加熱する可能性があります。 固定しないと、サーモスタットが故障し、エンジンが損傷する可能性があります。

3.ラジエーターの詰まりまたは不良

の 車のラジエーター モーターから高温の​​クーラントを循環させるのに役立ちます。 ラジエーターに何かが詰まると、クーラントが正常に循環できなくなり、先ほど説明したのと同じ問題が発生します。

ラジエターもダメになり循環に支障をきたします。 最終的には、エンジンをまったく冷却できなくなります。

4.クーラント温度センサーの故障

このセンサーの役割は、冷却水の温度を測定することです。 このセンサーは断続的に故障し始めるため、間違ったデータを送信する可能性があります。

正確な測定値を表示する代わりに、エンジンが過熱していないのに過熱していると思うかもしれません。 この間、温度計が不規則に動作することにも気付くかもしれません。

5. 低クーラントレベル

エンジンの温度を下げるために、車には適切な量のクーラントが入っている必要があります。 システムの稼働率が低いと、エンジンが過熱することがあります。

クーラントレベル低下の一般的な原因は漏れです。 外部漏れがない場合は、吹き飛ばされたヘッドガスケットからエンジンブロックに浸透している可能性があり、これは対処するのに費用がかかる問題です.

6.ウォーターポンプの不良

ウォーターポンプの役割は、冷却水を循環させることです。 ウォーターポンプが故障している場合、クーラントをエンジンからラジエーターに、またはその逆に流し続けるのに十分な電力がない可能性があります。

最初は過熱し始め、その後再び冷える場合があります。 しかし、ウォーターポンプが完全に壊れてしまうと、エンジンを冷やすことができなくなります。

7.ラジエーターファンの不良

ラジエーターにはファンが取り付けられており、エンジンに戻る前にクーラントの温度を下げます。 ラジエーターファンが故障すると、モーターを冷却できなくなります。

また、エアコンの不具合も見られます。 さらに、ファンの誤動作により、ラジエーターから大きなノイズが発生する可能性があります。

関連：悪いラジエーターファンの5つの症状

8. 冷却システム内の空気

エンジンの温度を下げるのに問題があり、ヒーターが正しく機能していないことに気付いた場合は、システムに空気が入っている可能性があります。 通常、クーラント レベルが低いため、システム内に空気が入ります。

冷却システムは密閉されており、気泡が入ってはいけません。 エンジンの損傷が発生する直前にこれを修正する必要があります。

9.温度計の不良

起こっていると思っていることが実際には起こっていない可能性は常にあります。 ダッシュボードのゲージからの情報に依存していますが、それは間違っている可能性があります。

他の自動車部品と同様に、ゲージも劣化する可能性があります。 ただし、常にそれが正しいと想定し、それに応じて行動する必要があります。 過熱したエンジンで運転を続けたくありません。

過熱してから通常に戻る車を修正する方法

エンジンが過熱していることがわかった場合は、たとえ正常に戻ったとしても、迅速に対応することが重要です。 過熱したエンジンで運転すると、深刻な損傷につながる可能性があります。 ここに、私たちが専門家としてとるべきいくつかのステップがあります。

クーラントレベルをチェックし、クーラントの漏れを探します

最初に見るべき場所はクーラントレベルです。 取扱説明書に別段の指示がない限り、エンジンが冷えているときにクーラントを確認してください。 システムに十分なクーラントがない場合は、さらに追加する必要があります。 正しいものを使用していることを確認してください クーラントタイプ.

クーラントレベルが低い場合は、漏れがあると考える必要があります。 車の下に厚紙を敷いて、クーラントが漏れている場所を確認します。 ホースの損傷やクランプの緩みが原因である可能性があります。 漏れの原因となっている部分を修復します。

ラジエーターファンの機能をチェック

マルチメーターでラジエーターファンをテストできます。

1. ファンを見つけます。 ラジエーターの上にあります。
2. ファンからモーターコネクタを取り外します。
3. モーターに電流を供給している端子を特定します。
4. 電圧を読み取れるようにマルチメータを準備します。
5. マルチメータのプローブをコネクタに接続します。

マルチメータが 12 ボルトを示しているのにファンが回らない場合は、モーターが焼損しています。 電圧がない場合は、配線が原因である可能性があります。 リレーとヒューズもチェックすることをお勧めします。

トラブルコードを読む

ダッシュボード ライトが点灯している場合は、互換性のあるコード リーダーを使用して、どの DTC が設定されているかを確認できます。 リーダーをステアリング ホイールの下にある OBD-II ポートに差し込みます。

当社のオンライン トラブル コード ライブラリを使用すると、コードの意味を理解できます。 コードに関連する情報を読み、問題を修復してください。

サーモスタット、クーラント温度センサー、ウォーターポンプをチェック

他の冷却システム部品のいずれかが故障している可能性があります。 サーモスタット、クーラント温度センサー、ウォーターポンプは、適切な機器を使用して自宅から簡単にテストできます。

メーカーからの詳細なガイドラインについては、修理マニュアルを使用することをお勧めします。 合わない場合は、対応する部品を交換する必要があります。

クーラントシステムの洗浄と排出

自宅から冷却システムを出血させることができます。 簡単な手順を次に示します。

1. エンジンが冷えた状態でラジエターキャップを外します。
2. 漏斗をラジエーターに入れます。
3. できるだけ多くのクーラントをシステムに充填してください。 レベルが下がり続け、気泡が出てきますので、しばらくお待ちください。
4. レベルが安定したら、エンジンを始動します。
5. ファンを弱めにして、ヒーターを最高温度にします。
6. クーラントが低下し続けたら、液体を追加します。
7. クーラントの低下が止まり、エンジン温度が正常に保たれたら、液体の追加を停止できます。

車を運転して、温度が安定しているかどうかを確認します。

関連：自分で車の冷却システムを適切に出血させる方法

専門家に連絡する

過熱の問題を解決する方法がわからない場合は、整備士に連絡することをお勧めします。 エンジンが熱くなりすぎたまま運転を続けたくありません。

冷却システムは、経験がないと作業が難しい場合があります。 プロといえどもトラブルはつきものです。 助けを求めることを恐れないでください。

よくある質問

結論

エンジンの温度計が上がるのを見ると、警戒するのは当然のことです。 これは深刻な状況なので、すぐに行動を起こすことは良いことです. 最小限の費用がかかる小さな部品を交換するだけでよい場合がありますが、高価な修理であるエンジンの損傷を防ぐことができます。

ゲージには理由があるので、注意を払うことを忘れないでください。 何か気分が悪い場合は、車を専門家に持って行き、別の意見を求めてください。