最近、自動運転車 (AV) が注目を集めていますが、必ずしも正当な理由があるとは限りません。 しかし、テクノロジー企業は精査に直面し、法的な問題に直面する可能性があります。 米国司法省など、ノースカロライナ州農業技術州立大学 (NC A&T) の研究者は、自動運転シャトルの打ち上げにこれまで以上に近づいています。 国内で最も有名な歴史的に黒人の大学 (HBCU) の専門チームは、2023 年末までに一般に乗り物を提供する予定です。
Automoblog は、ノースカロライナ州グリーンズボロにある Aggie Auto 研究所を訪れ、研究者が行っている研究を直接見てきました。 私たちが到着すると、NC A&T のチームメンバー数名とともに、いくつかの実用的なプロトタイプが出迎えてくれました。
つまり、チームのテスト トラックを走り回り、ライブ デモンストレーションで自動運転車の技術がどのように機能するかを確認することができました。 通常、このような状況で車両を運転するように求められますが、今回はその必要はありません。
NC A&T は、AV 研究分野のリーディング プログラムです。
Aggie Auto は、米国でこの種の唯一のプログラムというわけではなく、同様のプログラムが国内のトップ大学の多くに存在しています。 しかし、A&T のチームが見たレベルの成功と認識を達成したグループはほとんどありません。
SAE インターナショナルとゼネラル モーターズは、A&T を北米の 8 つの大学の 1 つとして選び、初の AutoDrive Challenge に参加させました。™ AutoDrive は複数年にわたる自動運転車の開発競争であり、自動車が都市部の運転コースを自律的にナビゲートすることを目標としています。
2019年、 Aggie Autoが最初に終了しました AutoDrive Challenge でアメリカの大学の中で 2 位になりました。 チームはその後も参加を続けており、ミシガン州立大学、バージニア工科大学、トロント大学などの大学のチームと競い合っています。
NC A&T の准教授であり、ノースカロライナ州交通センター オブ エクセレンス オン コネクテッド アンド オートノマス ビークル テクノロジー (NC-CAV) の所長であるアリ カリモディーニ氏は、次のように述べています。
「チームの懸命な努力が報われたことを嬉しく思います」と彼は続けました。 「このような激しい競争で学生がこのレベルの能力を発揮したという事実は、彼らの才能と能力、そしてこの競争に参加する唯一の HBCU としての NC A&T の研究および教育インフラの質の十分な証拠です。」
報道機関が注目し始めた
Aggie Auto プログラムの成功は、外部からの評価を集め始めています。 などの地元メディア WFMY そしてその グリーンズボロのニュースと記録 ノースカロライナ州のピードモント トライアド地域の他の人たちと同様に、このプロジェクトについて書いています。 ただし、Aggie Auto は、 NPR と PBS.
その注目の多くは、NC A&T の研究者がシャトルの 1 つの実用的な試作品を詳しく調べた後に生まれました。 プログラムは、 「未来へのドライブ」イベント 2022 年 11 月に、国内初の地方の AV テスト トラックであるゲートウェイ ノース テスト トラックで。
そこでは、連邦道路局のステファニー・ポラック副長官、グリーンズボロ市長のナンシー・ヴォーン、NC A&T 学長のハロルド・L・マーティン・シニアなどのゲストがジャーナリストに加わりました。テストコース。 シャトルは一度に最大5人の乗客を運ぶことができます。
Aggie Auto Shuttlesは公共交通機関のニーズに応えます
テクノロジー業界や自動車業界の一部のセクターでは、人気と収益性に基づく目標が自律走行車の取り組みを後押ししています。 ただし、NC A&T で行われている研究は、公共の利益に役立つことを意図した車両を生産するように設定されています。
施設のツアーと試乗中に、プログラムの自動運転ソフトウェア エンジニアである Daniel Tobias 氏は、チームの研究作業は、Tesla のような場所で行われているものとは根本的に異なると説明しました。
「これは営利目的の会社ではありません」とトバイアスは言いました。 「焦点は、田舎や都市以外の状況に重点を置いています。 彼らに何らかのサービスを提供できるかどうかを確認したいと考えています。」
Tobias は、NC A&T チームは公共部門で働いているため、 ノースカロライナ州運輸局 (NCDOT)。
「私たちは州と密接に協力して、手順を具体化し、これらの車両を道路に出す方法を模索しています。多くの企業がそれを行っていないからです」とトビアスは言いました. 「規制上の存在に加えて、彼らは支援的な役割も果たしています。」
Automoblog は、NCDOT のコミュニケーション担当副部長である Jamie Kritzer に、同部門の関与について詳しく知るために話を聞きました。
「NCDOT は、コネクテッド自律走行車 (CAV) のテスト ベッドでの車両とテスト トラックをサポートするための年次研究プログラムと、パイロット展開を通じて、NC A&T チームに資金を提供しました」と Kritzer 氏は述べています。
彼はまた Automoblog に、部門と大学の間の協力は、将来の輸送開発に備えるためのより大きな努力の一部であると語った.
「NCDOT は、さまざまなニーズとさまざまな環境のライダーが自動運転車をどのように使用するのが最適かを評価しています」と彼は言いました。 「イニシアチブには、NC A&T の CAV テストベッドとパイロットのサポートだけでなく、自動シャトル技術を紹介する州全体のコミュニティとのパートナーシップも含まれます。」
最初の Aggie Autopilot プログラムは今年開始される可能性があります
近い将来、一般の人々が NC A&T の研究者の仕事を体験する機会を得るかもしれません。 カリモッディニ氏らは、アギー・オートが早ければ2023年秋に公開パイロットプログラムを開始する予定であると述べています.
「私たちは現在、車両を公道に導入するという次のマイルストーンに備えるために、AV テストトラックで車両を広範囲にテストしています」と彼は言いました。
Kritzer 氏によると、このパイロットは、プロセス全体を通じて市政府と州政府の両方からサポートを受ける予定です。
「A&T の研究者は、グリーンズボロ市および NCDOT と協力して、大学とグリーンズボロのダウンタウン間のサービスで自律シャトルをテストするパイロット プロジェクトを計画しています」と彼は言います。 「車両は、他の輸送サービスと共有される混合交通のあるルートに展開されます。」
カリモディーニ氏は、打ち上げはすでに飾られた研究プログラムにとって大きな瞬間になると述べています.
「地域社会に奉仕するこの機会を与えられたことをとても誇りに思います」と彼は言いました。 「グリーンズボロが米国有数の都市の 1 つとなり、公共交通システムにおける自動運転車の展開のテストに向けて、この驚くべき一歩を踏み出すことができて興奮しています。」