それは再び起こった: 貨物列車が脱線した、今回はモンタナ・レイル・リンクが運営し、 日曜日に 25 台の車がクラーク フォーク川に転落し、 ABCレポート. この脱線は、制御不能な列車が全国的に蔓延しているように見えるものの最新のものです。 新しい報道によると、 非常に明確でよく知られている原因を持つ病気: 企業欲.
プロパブリカ 広範なレポートを公開しました 鉄道労働者が昨年私たちに警告した支出について: そして大きい スケルトンクルーの列車、すべて 株主の利益を最大化するために。
鉄道会社は、長さ 3 マイルにも及ぶ重い車両を積み上げています。. この慣行は、企業にとって記録的な利益をもたらしましたが、主要な — そして回避可能 — その後何年にもわたってコミュニティに影響を与える事故。
の プロパブリカ 物語は人間の要素を示すのに素晴らしい仕事をします これらの災害。 クイックランはこちら最近の脱線のいくつかのダウン:
2019年6月 […] 長さ 2.2 マイルのユニオン パシフィック鉄道が脱線 ネバダで。 それは非常に長く、地形が非常に山岳であったため、列車の一部が上り坂を上り、他の区間が下り坂を登ることがあり、運転は悪夢でした. 最終的に、エンジニアはそれを管理できず、列車は車を持ち上げて地面に落としました. 27台の車が続きました。
7月に、 長さ 2.5 マイルのユニオン パシフィック鉄道が脱線 ネバダ州の他の場所でも同じ理由で.
8月に、 時速 48 マイルで走る全長 1.6 マイルのユニオン パシフィック鉄道が脱線した テキサスで。 同社は衝突後にコンピューターシミュレーションを実行し、線路上のその場所でその速度で長い列車を運転するべきではなかったと結論付けました.
9月、ユニオンパシフィック さらに別の長い列車が墜落した. 長さは 1.5 マイルで、イリノイ州で 2 つに折れました。 列車の半分が制御不能になり、残りの半分から離れました。 その後、減速し、停止し、ロールバックを開始しました。 2つの半分が衝突して爆発しました。 火災は雨水管を通って地下に広がり、化学工場の溜池に引火しました。 1,000 人以上の住民と少なくとも 1,000 人の学童が避難しました。
そして 10 月には、別の事例として、ノーフォーク サザンが 2 つの長い列車を脱線させました。両方ともジョージア州でした。 1つは2マイルの長さでした. 機関士はそれを制御するのに苦労し、彼がブレーキを使用したため、列車の後部が前部にぶつかり、車が線路から持ち上げられました。 もう一方の列車の長さは 1.6 マイルでした. そのオートパイロットは前部にブレーキをかけ、中央にエンジンを置いてガスを供給し、丘の底に到達したとき、反対勢力が32台の車を軌道から外しました. 彼らはパイプラインを破裂させ、約 230 万ガロンの天然ガスを放出しました。
翌年の夏、2020年6月、 長さ 2.3 マイルのユニオン パシフィック鉄道が脱線 アイダホでは大きすぎるため、FRA は決定しました。 34台の空車を前方に連結し、その後ろに積載した重量車を配置した不均一な構造でした。 重い車が軽い車を線路から押しのけました。 FRA はまた、機関士がその長さの列車を運転するのに必要な訓練を受けていないと判断しました。
2020年7月、 長さ 2 マイルの BNSF 列車が脱線した アリゾナ州でも同様の理由で.
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明らかに、2月 ノーフォークサザン脱線事故 「もし」ではなく「いつ」だった シナリオ。 これらのエクストラの目的は-長い列車は人を減らすことですネル、エンジンのコスト、列車の停車/発進など、これらすべてが列車運行会社の莫大な収益に影響を与えています。 連邦政府は、厳格で迅速な規制を設定することよりも、貨物列車のサイズに関するしばしば無視される「推奨事項」を配布することにのみ関心があるようです。 米国で販売されるすべての消費者製品の 40% は、ある時点で電車で移動します。、および鉄道貨物業界からの数百万ドルの寄付 毎年の洪水会議、ほぼ間違いなく、将来的にさらに多くの不必要な脱線が予想されます。
物語は、脱線の影響を受けた町の住民の生活がどのように見えるかについての悲惨な詳細にまで及んでおり、あなたの時間の価値があります. あなたは見つけることができます 全体 プロパブリカ 記事 ここ.