キャンセルされたポルシェのスーパーカーは、4気筒のケイマンとボクスターにつながった – レポート

自動車メーカーのシニア エンジニアの 1 人によると、ポルシェのキャンセルされたツインターボ、フラット 8 スーパーカーの計画は、ケイマンとボクスターに動力を与えるターボチャージャー付き 4 気筒エンジンの開発につながりました。

2016 年以来、正式には 718 として知られるポルシェ ケイマンとボクスターのツインは、2.0 リッターと 2.5 リッターのターボチャージャー付きフラット 4 エンジンを搭載しており、GTS では 4.0 リッター フラット 6 モーターが利用できるようになりました。 2020年からのGT4とGT4 RS。

イギリスの出版物とのインタビューで インタークーラー、ポルシェの合成燃料プロジェクト マネージャー、マルコス マルケスは、フラット 4 は、918 スパイダーとカレラ GT の後継となる予定の 8 気筒スーパーカーの開発がキャンセルされたことから生まれたと語った。

マルケス氏によると、フラットエイト エンジンはケイマンのテスト用ミュールに搭載され、プロジェクトが最終的に中止される前にポルシェのテスト コースを走り回っていました。ボクスター。

「公平を期すために言えば、この話の前半しか見たことがなかった。なぜなら、我々は別のエンジンを別の車で走らせ、同じデザインを使ってより大きなものを使っていたからであり、それははるかに興味深いものだった」とマルケス氏は語った。 インタークーラーの ポルシェのフラット 4 エンジンについて尋ねられたときのスティーブ サトクリフ。

「4気筒ではなく8気筒だった。 また、2 つのターボがあり、750bhp (560kW)、1000Nm、レッドライン 9000rpm のケイマン シャシーでしばらく走っていました。

「それはクレイジーな車で、ご想像のとおり素晴らしいサウンドでしたが、手動ギアボックスを備えたケイマン シャーシのエンジンも非常にワイルドでした。」

マルケス氏は、ポルシェの幹部が「その瞬間にふさわしい車ではなかった」としてプロジェクトを棚上げしたと主張しているが、そのキャンセルのタイムラインは、フォルクスワーゲングループの「ディーゼルゲート」排出ガススキャンダルの崩壊と一致している.

2015 年、ドイツの自動車大手は、搭載されたコンピューター ソフトウェアを使用して排出ガス試験装置をだましていることが判明しました。 2021 年 4 月の時点で、フォルクスワーゲン グループは世界中で 465 億ドルの罰金、補償、車両の買い戻しを支払ったと推定されています。

シニア エンジニアは、後輪駆動のターボチャージャー付き 5 気筒 Audi R8、クワッド ターボのポルシェ 911、V10 フォルクスワーゲン ゴルフなど、フォルクスワーゲン グループ内の他の多くの秘密プロジェクトにも関与していました。

マルケス氏は語った インタークーラー ターボチャージャーを搭載した 5 気筒の Audi R8 は、V10 を搭載した R8 と全輪駆動の TT RS のアウディ モデル ラインナップの間に位置する軽量の代替品となるように意図されており、マニュアルまたはデュアル クラッチ オートマチックを選択できます。伝染 ; 感染。

小型のエンジンはより多くのトルクを発生させ、V10 と「ほぼ同じ速さ」でしたが、5 気筒 R8 の計画はアウディ スポーツによって拒否されました。

伝えられるところによると、前世代のポルシェ 911 は、ブガッティ ヴェイロンのクワッド ターボ テクノロジーを採用する予定でした。1 組の小さなターボチャージャーが順番に作動し、水平対向 6 気筒エンジンの 2 つのシリンダー バンクに余分な空気を送り込みます。

マルケス氏によると、4 つのターボチャージャーは全回転域で一貫したトルクを発揮しましたが、それらを 911 の狭いエンジン ベイに組み込むことで、ポルシェは従来のツイン ターボのセットアップに戻ることになりました。

最後に、マルケス氏は、フォルクスワーゲンが 2000 年代初頭に V10 を搭載したゴルフを 1 回限りのプロトタイプとして製造したと主張しているが、これは自動車メーカーがまだ「VR6」または狭角エンジンを搭載したゴルフ R32 を生産していた時期であった.

V10 エンジンは、ゴルフ GT W12-650 の場合のようにドライバーの後ろではなく、ボンネットの下に横置き (左から右) に搭載されたと伝えられています。

フォルクスワーゲンはこのコンセプトカーを生産することはありませんでしたが、2009 年以来、すべてのゴルフは 4 気筒エンジンを搭載しています。