— Ford と Lincoln のブレーキ マスター シリンダーの集団訴訟では、2019 年の Ford F-150、2015 ～ 2019 年の Ford Expeditions、および 2015 ～ 2019 年の Lincoln Navigator に欠陥のある Hitachi ステップ ボア マスター シリンダーが含まれていると主張されています。
フォード マスター シリンダーの訴訟では、リア シールが故障し、ブレーキ液がブレーキ ブースターに漏れる原因になっていると主張しています。 中間シールも故障し、ブレーキ液が内部に漏れる可能性があります。
どちらの状態でも、油圧ブレーキ圧が失われ、ブレーキ ペダルのストロークが長くなり、停止距離が長くなる可能性があります。
集団訴訟は、フォードがマスターシリンダーに欠陥があることを2013年には知っていたと主張している.
2016 年 2 月、国家道路交通安全局は、3.5 リッター エンジンを搭載した 2013 ～ 2014 年のフォード F-150 トラックの内部ブレーキ液漏れの調査を開始しました。 NHTSA は、ブレーキ液がマスター シリンダーからブレーキ ブースターに漏れたと考えていると述べました。
2016年、フォードはマスターシリンダーのリコールを発表したが、自動車メーカーは「[t]ブレーキフルードの漏れは、前輪のブレーキにのみ影響し、後輪のブレーキには影響しません。」
しかし、集団訴訟は、フォードが嘘をついたと主張している.
さらに、訴訟では、リコールには影響を受けたすべての車両が含まれていなかったと主張しています。 その上、集団訴訟は、欠陥のあるマスター シリンダーが同様に欠陥のあるマスター シリンダーと交換されたと主張しています。
より多くの調査が開始され、フォードはブレーキ マスター シリンダーの問題でさらに多くの車両をリコールしました。
訴訟を起こした原告によると、所有者は、保証期間が切れると、マスター シリンダーの修理費用を支払うことを余儀なくされ、数千ドルの費用がかかる可能性があります。
フォード マスター シリンダーの集団訴訟は、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起されました。 テリー・クレパック対フォード・モーター・カンパニー.
原告は、The Miller Law Firm PC, Beasley, Allen, Crow, Methvin, Portis & Miles, PC, DiCello Levitt、および Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, LLP によって代理されています。
以前のフォード マスター シリンダー アクションをチェックしてください。