ボルボは、米国特許商標庁 (USPTO) に新しい特許を申請したと伝えられています。これは、現代の自動車泥棒が行うことを防ぐために設計されたデジタル保護を追加するものです。 自動車窃盗の黄金時代には、通常、犯罪者は暗闇の中でうろつき回り、ジミーを開けて熱線でつなぐことができる孤立したモデルを見つけましたが、今日の泥棒は、コードをスキャンしてキャプチャするコンピューターを備えた家の外の混雑した駐車場にとどまる傾向があります。キーフォブから車にリモートで送信されます。
昔ながらの方法でスワイプできる新しいモデルは確かにあります。 現代自動車と起亜自動車は、最近のモデルの製品の一部にイモビライザーさえ装備されていないという事実について、多くの悪い報道を受けることになりました。 しかし、今日路上で盗難に遭った車両のほとんどは、送信された独自のキー データがデジタルで複製された被害者です。
多くの自動車メーカーは、ドライバーが車両にアクセスするたびにローリング コードを変更することで、この問題を回避しようとしています。 ただし、ハッカーはこれに対する回避策も開発しています。 専用のソフトウェアもあります (例: サミー・カムカーのロールジャム) 鍵屋や車泥棒にも同様に使用できます。
このプロセスでは、所有者が車両のロックを解除しようとするまで待ってから、その信号を妨害します。 これにより、キー フォブとドライバーがだまされて次のコードが送信されますが、両方とも泥棒に捕らえられます。 これにより、有用なデータの一意の文字列が 3 つまたは 4 つ生成されることもあります。 車両で機能する複数のコードが装備されているため、必要なのは、車両が受け入れるまで関連する信号を送信することだけです。
特許精査によると カーバズ、ボルボは、ローリングパスワード攻撃を防ぐのに役立つ追加の保護層を提供するシステムを開発しています。
ボルボのソリューションは、二次音響センサーの信号強度に基づく時間計算と距離推定とともに、車両とそのアクセス デバイス間の双方向通信を中心に展開します。
車両はまず、タイムスタンプ付きの識別信号を Bluetooth 接続を介してアクセス デバイスに送信します。次に、この信号が車両に送り返され、初回の接触が確認されます。 次に、車両は新しい第 2 の一意の ID を作成します。この ID はアクセス デバイスに送信され、車両のコーナーに取り付けられた音響受信機を介して車両に戻され、通信の応答時間の遅延を決定し、同時に第 2 の一意の ID を確認します。
これは、Bluetooth をプライマリ パスワードとして使用し、音響チェックをセカンダリ フェールセーフとして使用する、車の 2 要素認証と考えてください。
車両とそれにアクセスしようとするデバイスとの間で信号をやり取りすることで、車は誰が車内に入ろうとしているかをより正確に認識できるようになります。 リクエストとピンバックの間の遅延が疑わしいほど長いと思われる場合、車は、これがキーフォブ、スマートフォン、またはアクセスを許可されているはずの (うんざりした) Apple Watch ではないと推定し、Bluetooth の距離をクロスチェックしようとします。音響検出システムの距離との関係。
一致していれば問題ありません。 ただし、最終的にそれらが異なる場合は、他の誰かが混ざり合っており、何か怪しいことをしていることを意味する可能性があります.
理論的には、これにより、車泥棒が店を構えて一日中キーコードを偽造しようとするのを防ぐことができます。 車泥棒の唯一の手段は、犠牲者のすぐ近くに立つことです。これは、ほとんどの場合、必要以上に厄介なことになるでしょう。 つまり、ハッカーが別の回避策を見つけるまで.
[Images: USPTO]