中国の製造業者 BYD は 2022 年の財務報告を発表し、昨年の営業利益は 614 億米ドル (RM2706 億) に達し、24 億米ドル (RM106 億) の純利益を達成したことを明らかにしました。 2021年の純利益は403%増加し、 カーニュース中国 報告。
自動車メーカーは 2022 年に 185 万台の自動車を販売し、そのうちのほぼ半分 (49.5%) が完全な電気自動車で、50.5% がプラグイン ハイブリッド車でした。 BYD は、昨年 4 月に完全な ICE 搭載モデルの生産を停止しました。 レポートによると、このうち 97% の車が中国で販売され、1 台あたりの平均は約 24,000 米ドル (RM105,806) で、1 台あたりの平均利益は約 1,200 米ドル (RM5,290) でした。 .
BYD の創業者兼 CEO である Wang Chuanfu 氏は、メーカーが 2023 年に 300 万台の新エネルギー車 (NEV) を販売することを確信していると発表しましたが、今年は 360 万台の販売を目指しており、2022 年に達成した販売台数の 2 倍になります。 BYD はこれに成功し、今年の終わりまでに中国の自動車メーカーの販売台数のトップになるでしょう。 カーニュース中国 報告。
2023 年に 360 万台の自動車を販売するという BYD の最初の目標に続く 2 番目の目標は、フォルクスワーゲンを抜いて、今年中国市場で最大の販売台数を誇る自動車会社になることです。
Denza ブランドの計画も明らかにされ、同社は月間 20,000 台の販売を計画しており、これは Denza D9 MPV と N7 SUV に均等に分割されます。
レポートによると、昨年の新エネルギー補助金による BYD の総収入は約 15 億ドル (RM66 億) で、年間利益の 62% に相当します。 中国の他の電気自動車メーカーも多額の補助金を受けており、アナリストは、テスラが 2022 年通年で中国で 5 億米ドル (RM22 億) を受け取る可能性があると述べていると報告書は引用しています。
BYD が公式に発表する最新のバッテリー EV は Seagull で、中国での価格は 8 万元から 10 万元、または RM5 万 1000 から RM 6 万 4000 です。
一方、マレーシア市場では、今年の第 4 四半期に、ドルフィンとシールがそれぞれマレーシアで発売される予定です。 これらは、2022 年 12 月にマレーシアで発売された Atto 3 に続くものです。