Lo del gran oso ruso no tiene nombre. 原則として、ウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナで T-62 を攻撃する前に、嫌悪感を抱くようになりました。 Exigencias del guion, repetía. ホイ・トド・ハ・カンビアード。 Abierta ya de par en par la caja de Pandora, el Zar del siglo XXI no mueve una ceja cuando se ve obligado a explicar por qué diantres ha desempolvado tanques soviéticos con décadas a sus espaldas para combatir contra el gobierno de Kiev. De momento, y bajo la bandera de la propaganda, la maxima rusa es que se están construyendo nuevos blindados y que las carracas que se movilizan son parches esporádicos. Ni ellos se lo creen.
Pero Putin, que siempre logra superarse, ha rizado el rizo estos días. Y no crean que hay pizca de exageración. El último esperpento de Moscú has consido en hacer llegar hasta Ucrania viejos –viejísimos, diantre– carros de combate T-54 . Las costuras se le han visto al Kremlin a través de múltiples video publicados en las redes sociales rusas Telegram y VK el 21 de marzo. Cortos que parecen sacados de Vietnam y que muestran el traslado de varias unidades de T-54 de fabricación soviética a través de las vias del tren. Al calor de los mismos, solo cabe preguntarse una cosa: ¿
De 1945 a ウクラニア
El origen de este vehículo se halla en 1945; año de bonanza acorazada para unos soviéticos que habían solventado la Segunda Guerra Mundial con el famoso T-34/76, de blindaje inclinado y canon de 76 millímetros, y su evolución directa, el T-34/85. Tras la caída del Tercer Reich, la URSS se planteó la necesidad de idear un nuevo carro de combate que diera un salto más en la carrera acorazada. La solución vino de la mano de un diseño que se prometía revolucionario: el del T-54. 「Wehrmacht」と「Wehrmacht」および「大規模な実装」の基本は、SU-100 como en el T-44、los ingenieros se pusieron manos a la obra です。
エル プライマー プロトタイプ デル T-54 は 1945 年のフィナーレを準備します。 entre 1947 y 1948, cuando sesolventaron una ristra de 1.490 problemas varios. El resultado, no hay por qué negarlo, fue el alumbramiento de uno de los mejores carros de combate medios del mundo; tan solo superado en armamento y blindaje por los Centurión británicos en 1958. «En la práctica, el Ejército Rojo recibió un tanque que era Superior a los de sus oponentespotenciales», añade el Experto.
ラ・プリメーラ・バージョン・デ・プロドゥシオン・シリーズ、ラ・T-54-1、コンタバ・コン・ウン・ブラインドアヘ・デ・100ミリ・エン・エル・フロンタル. 80 ミリ エン ロス ラテラルレス、30 ミリ エン ラ トレタ、20 ミリ エン ラ パルテ アンダー。 El cañón, de 100 milímetros de calibre, disparaba municiones APHE (‘Armour-Piercing High Explosive’ または ‘Perforante alto explosivo’) y podia batir sin despeinarse a cualquiera de sus equales. Sin embargo, el aumento masivo en la fabricación derivó en una serie de problemas de diseño que obligaron a los ingenieros a implementar más y más mejoras. El resultado fue el alumbramiento de la versión T-54-2, a la que se le añadió una torreta en cúpula con lados planos.
ミル・メジョラス
a partir de aquí, las mejoras y las versiones se multiplicaron. En este sentido, el T-54 fue un pionero, pue fue entendido como una plataforma que debía mejorarse en los años venideros; algo similar a los que sucede en la actualidad con los Abrams M1 o los Leopard 2. «Con el paso de los años, las ametralladoras fueron retiradas en favor de una sola ametralladora montada en arco. La transmisión se modernizó y la vía se amplió a 580 mimetros. El T-54-2 entró en producción en 1949. En 1951 se realizó una segunda modernización designada T-54-3, que tenía una nueva torreta sin corteslaterales, así como una nueva mira telescopica del artillero», añade el Experto español.
Los mil cambios aplicados en el T-54 provocaron que el Kremlin desarrollara, a partir del 1955, el T-55 en sus fabricas. エステ・カルロ・デ・コンバット・フエ・エル・リザルトド・デ・オーナル・トダス・ラス・ボンダーデス・デ・サス・プレデセソールズ、アム・デ・プロテクシオン・コントラ・アームス・バイオロジカス・アン・ヌエボ・モーター・ディーゼル・デ・581カバロ。 Por si fuera poco, se aumentó su rango Operativo, su capacidad de Combusible y el número de disparos que podía llevar a cabo, que pasó de 34 a 45. 素敵なエステティコ, estos hermanos son similares. De hecho, el parecido es tal que, todavía hoy, cuesta distinguir uno de otro. De hecho, muchos T-54 fueron modificados y transformados en T-55 en los años siguientes.
T54 ruso, en un tren camino de Ucrania
En lo que Respecta al diseño, su casco estaba formado por planchas soldadas y la torre era de fundición. Dos caracteristicas que lo convertían en un vehículo muy fiable y Robusto. La escasez de elementos electronicos hacían de el un carro de combate muy sencillo de reparar y que apenas se averiaba, lo que extendió su vida util en la Unión Soviética hasta 2016, hace menos de un lustro. Es el Sherman estadounidense de la Guerra Fría, pues su chasis has sido reutilizado para fabricar una enorme cantidad de vehículos. Entre ellos, versiones para ingenieros, lanzallamas, artilleria antiaérea, VCI… De hecho, fue eficiente y efectivo hasta que arribaron los T-62 y T-72.
エル タンク デル プエブロ
El resumen de lo que significó esta familia de carros de carbone para la Unión Soviética lo aporta el historiador Anthony Tucker-Jones en su ensayo ‘T-54/55: ソビエト軍の冷戦主力戦車’: «No podemos subestimar su importante papel en la Guerra Fría y en la década siguiente. Mientras que el AK-47 fue el arma del pueblo, el T54/T-55 ha sido el tanque de la gente. Es el tanque más prolífico producido nunca y el carro de combate soviético medio/pesado mejor adaptado a fighter en todo tipo de terrenos. Demostró ser un sucesor muy digno de los T-34». No le falta razón, pues ha pisado desde Praga –durante las revueltas del sesenta y ocho– hasta Afganistán.
A pesar de sus bondades, que vaya si las tuvo, la familia T-54/T-55 tenía demasiadas con los carros de combate de la Segunda Guerra Mundial. Con todo, en su momento se convirtió en la columna vertebral de las divisiones acorazadas del Pacto de Varsovia y sus colegas de campaña. Las cifras son claras: se fabricaron entre 86.000 y 100.000 y, en la actualidad, continúan activos en más de medio centenar de países de segunda y tercera línea. El diseño es el más ensamblado de la historia militar. Por descontado, han sido los caballos de batalla acorazados en todos los grandes conflictos del siglo XX alejados del centro del Viejo Continente. Desde Vietnam hasta Siria y Egipto.
Podría hoy enfrentarse esta longeva familia de carros de caste a los Abrams M1, a los Leopard 2 ya los Challenger envenados a Kiev desde Occidente? La respuesta es rotunda: いいえ。 El mejor uso que se les puede dar, más allá de estar en un museo como germen de los actuales T-80, es el de colaborar enoperciones de guerra asimétrica. サーベル: enfrentamientos contra la Infantería ucraniana que utiliza la guerra de guerrillas para golpear la retaguardia rusa. Pero sus instrumentos, su armamento, su blindaje y su tecnología se han quedado desfasados. Son, en definitiva, unos veteranos que no se deberían haber reclutado.