1986 ジープ グランド ワゴニア 330 BHP ヘミ V8

この 1986 年のジープ グランド ワゴニアは、外から見ると大部分がストックのように見えます。変更された唯一の手がかりは、元の 15 インチのユニットの代わりにアップグレードされた 17 インチのアルミ ホイールです。

ボンネットを開けて 330 bhp の 5.7 リッター Hemi V8 を見ると、このワゴニアが水面下で多くの作業を行ってきたことが明らかになり、今では新車時の 2 倍のパワーを発揮し、サスペンション、ブレーキ、トランスミッションも、および車軸は一致するようにアップグレードされています。

早わかり – ジープ グランド ワゴニア寝台車

• ワゴニア モデル ファミリーは 1962 年にカイザー ジープによってリリースされました。多くの人が最初の真の「高級」SUV として指摘しており、歴史上最も影響力のある 4×4 の 1 つであることは疑いの余地がありません。
• ジープ グランド ワゴニアはワゴニアの最上位モデルとして1984年に発売され、「SUV市場のゴールドスタンダード」と呼ばれ、1991年モデルまで生産され続けました。
• グランド ワゴニアには、アロイ ホイール、エアコン、デュアル フロント パワー バケット シート、パワー ウィンドウとパワー ドア ロック、パワー リア ハッチ ウィンドウ、フェイク ウッドのボディ サイド ビニール ウッド アップリケ、革巻きの 2 つの-スポークステアリングホイール、その他多数。
• ここに表示されているグランド ワゴニアは大幅に変更されており、5 速オートマチック トランスミッション、アップグレードされたサスペンションとブレーキ、および 2007 年のジープ コマンダーの車軸と組み合わされた 5.7 リットルの Hemi V8 を搭載しています。

ジープ グランドワゴニア

オリジナルのワゴニアは 1962 年に最初にリリースされ、標準的なファミリー ステーション ワゴンのすべての快適さを備えた豪華な (当時の基準による) フルサイズの 4 輪駆動車としてブルックス スティーブンスによって設計されました。

ワゴニアの発売以来、多くの人がそれをオリジナルの「モダン」な SUV であると指摘してきました。これは、現代世界で最も人気のある車両ジャンルの 1 つです。

ジープが新境地を開拓したのはこれが初めてではなく、第二次世界大戦時代のジープは、紛争のいずれの側においても戦争の最も重要な車両の 1 つであり、世代全体の若者に 4 つの能力を紹介しました。 -車輪駆動車。

戦後、ジープのデザインは民間化され、ジープ CJ となり、より広いアメリカ市場での 4×4 の採用に拍車をかけました。 1946 年、第二次世界大戦が終わったちょうど 1 年後、ウィリス ジープ ステーション ワゴンがリリースされました。これは、ハードトップ ステーション ワゴンの 4 輪駆動であり、おそらく史上初の量産 SUV の 1 つです。

1950 年代にインターナショナル ハーベスター トラベオール 4×4 やシボレー サバーバン 4×4 などの競合他社が登場したため、ジープは何か新しいものをリリースする必要があり、次世代のジープ ステーション ワゴンを開発するプロジェクトが開始されました。

このプロジェクトは、アメリカ産業デザイナー協会の創設メンバーであり、1949 年の Hydra-Glide Harley-Davidson、Studebaker Gran Turismo Hawk、Miller Brewing のロゴのデザイナーである産業および自動車デザイナーの Brooks Stevens によって主導されました。オスカー・メイヤー・ウィーナーモービル。

スティーブンスは、4×4 ドライブトレインを備えたスチール製ラダー フレーム シャーシに基づいた大型ステーション ワゴン デザインを開発しました。 Wagoneer と名付けられたこの新しい車両は、通常の公道を走るファミリー ステーション ワゴンのすべての快適性に加えて、真のオフロード機能の利点を備えていました。

このデザインの並外れた成功により、1963 年から 1991 年までの 29 年間、ほとんど変更されずに生産され続け、アメリカの自動車史で 3 番目に長く生産された単一世代の車になりました。

ジープ グランド ワゴニアは、ワゴニア モデルの最上位モデルとして 1984 年にリリースされました。以前はオプションであった多くの高級アイテムが標準装備され、他の有名な高級 SUV であるレンジ ローバーの時代のライバルでした。

ここに表示されているジープ グランド ワゴニア寝台車

ここに表示されているジープ グランド ワゴニアは、元の Brooks Stevens の魅力をすべて保持するために慎重に変更されています。 ボンネットの下を見ると、ストックトリムよりもはるかに優れたパフォーマンスを実現するために多くの作業が行われていることがすぐにわかります.

オリジナルの V8 は、2007 年のジープ コマンダーと 5 速オートマチック トランスミッションから供給されたトルク 375 lb ft の 330 bhp 5.7 リッター Hemi V8 に置き換えられました。 1992 年のジープ チェロキーから供給された交換用燃料タンクも取り付けられています。

強化されたサスペンション、ディスク ブレーキ、およびアクスル コンポーネントも同じジープ コマンダーから供給され、ムーグの調整可能なアッパー ボール ジョイントも使用されました。

現代のディスク ブレーキの装備は、オリジナルの 15 インチ ホイールを動かすためのクリアランスがないことを意味していたため、新しい 17 インチ セットがオリジナルと同様のスタイルでオーグメント ホイール カンパニーによって作られました。

完成した車両は現在、全体的に良好な状態であり、カナダのオンタリオ州から、Bring A Trailer で販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Bring A Trailer