トヨタ タンドラの最大出力は 437 馬力、トルクは 583 ポンドフィートで、オプションの I-Force Max ハイブリッド V6 が装備されています。 それは強力です。 2024年のタコマはおそらくそれほどパンチの効いたものではないだろうが、わずか数ヶ月でデビューするとき、同じI-Force Maxハイブリッド技術を搭載するだろう.
トヨタは今日、新しいタコマ TRD プロをからかい、裏側にバッジを表示することで I-Force Max エンジンを確認しました。 それが 4 気筒エンジンになるのか V6 になるのか (おそらく前者)、あるいはこの新しいモデルのボンネットの下で正確にどれだけのパワーが得られるのかは不明です。 しかし、278 hp と 265 lb-ft しか出力しない現在の TRD Pro モデルよりも多くなるはずです。
基本モデルと中間層のトリムには、同じ I-Force Max エンジン テクノロジーは搭載されません。 代わりに、レポートは、ターボチャージャー付きの 4 気筒がベースのパワートレインになる可能性があることを示唆しています。 レクサス RX 500h とトヨタ クラウンで使用されているターボチャージャー付きハイブリッド 2.4 リッター エンジンが最も有力な候補であり、レクサスで最大 366 馬力を発生します。 これは、オフロード TRD Pro のチューニングであり、ベース トラックのパワーが低下します。
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ブラジルで提出された特許画像は、新しいタコマがどのように見えるかのプレビューを提供し、ツンドラにインスパイアされたキューと同じ TNGA-F アーキテクチャを備えています。 このティーザーは、垂直 LED テールライト、刻印された TRD Pro ワードマーク、およびテールゲートの上部にある同様の「スポイラー」ディテールを備えた Tundra DNA をさらに確認します。
ただし、TRD Pro モデルは、最も有能なタコマではないかもしれません。 噂によると、TRD Pro よりもさらに高性能な新しい Trailhunter モデルが登場する可能性があります。 そのバージョンの Taco は、TRD Pro と同じ I-Force Max パワートレインを使用する可能性がありますが、オフロード機器の方法でさらに多くを提供します。
2024 年型トヨタ タコマの全貌が明らかになるまでには、まだ 1 ～ 2 か月かかります。