ニコラ社電池と水素燃料電池を動力源とするセミトラックの生産を拡大するという米国の計画は、費用がかかるだろう。
Phoenix 社は、約 9000 万株の二次株式売却を通じて、「運転資金およびその他の一般的な企業目的」のために 1 億ドルを調達する予定です。 売却は1株あたり1.12ドルで終日終了する予定です。 これは、株式公開を発表した 3 月 30 日の終値 1 ユニットあたり 1.40 ドルと比較して 20% のディスカウントです。
Nikola は、特別目的買収会社 (SPAC の逆合併) を通じて上場した最初の EV 企業の 1 つで、3,000 万株を売却しました。 残りの 6000 万株は、同社の転換社債を保有する Antara Capital LP に譲渡されました。
かつては「トラック輸送のテスラ」と呼ばれていたが、一部の業界オブザーバーは増資を好ましくないと見ている。
ガートナーの運輸・モビリティアナリスト、マイケル・ラムゼイ氏は、「株を安く売らなければならないのは良い兆候ではない。現在の環境は彼らを傷つけている」と語った。 自動車ニュース。
スタートアップは資金調達に苦労しています。
「銀行は融資を行う場合、高金利でお金を貸し出しているし、ニコラが利用できる銀行の数もおそらく限られている」とラムジー氏は語った。
BTIG のアナリスト Gregory Lewis 氏は、1 億ドルの株式公開を発表した後、Nikola の格付けを「買い」から「保留」に引き下げました。
短期的には、現金はニコラに流動性を押し上げるだろうとルイス氏は語ったが、同社は支出を抑え、高額な資本調達を回避するのに苦労する可能性が高い.
「水素ビジネスの長期的な成長の鍵は、水素分子を確保するためのパートナーシップと、同社が 2026 年までに H2 ステーションのフットプリントを 60 に拡大するための燃料補給インフラストラクチャの構築です (現在は 4 つ、すべてカリフォルニアにあります)」とルイス氏は述べています。投資家への報告書に書いた。
水素製造は、ニコラの事業計画の大きな部分を占めています。 同社は、2026 年までに北米の 60 か所のディスペンス ステーションで配布するために、毎日 300 トンの水素を生産したいと考えています。このプロジェクトは、連邦インフレ削減法の規定に大きく依存しています。エネルギー省の融資保証プログラム。これにより、プロジェクトに最大 13 億ドルの資金が提供されます。
Nikola の CEO、Michael Lohscheller 氏は水曜日、デトロイトで開催された Automotive Press Association の会合で、「Nikola では、エネルギー事業がすべて、特に水素の基盤であると信じています。
Nikola は DOE のローン申請プロセスの第 1 段階を通過し、現在は第 2 段階にあると、Nikola の CFO である Kim Brady 氏は、2 月の投資家との四半期決算電話会議で語った。
「最終的にフェーズ2が通過すると、これらのローン承認とローンの規模の予備的な兆候が得られます」とブレイディ氏は語った. 「そして、これは私たちにとって重要です。なぜなら、プロジェクトの資金調達に対する信頼が再び高まるからです。」
Brady は今週退職し、Nikola 副社長兼コーポレート コントローラーの Anastasiya Pasterick が後任となります。
この変更は、同社がここ数週間で行った一連の発表の一部でした。
Nikola は水曜日、同社のディーラーネットワークが 100 台の Class 8 Tre 水素燃料電池 EV の注文を受けたと語った。 今年の第4四半期にトラックを納入する予定です。