2023 メルセデス EQE 350+ 4Matic SUV が電波をサーフィン

リスボン近くのポルトガルの海岸沖にあるナザレの断崖では、広大な海底峡谷が自然界で最も激しい波を打ち上げています。 サーファーはここで、数千キロジュールのエネルギーを解き放つめまいがするようなカールで記録を打ち立てました。 2020年、 Sebastian Steudtner は 86 フィートの波に乗りました ハリケーン イプシロンによって作成された波のプライア ド ノルテに向かって 30 分近く。

その悪夢の燃料を渡します、ありがとう。 ルノー・メガーヌ・セニックによる悪い車線衛生を数えない限り、そのビーチを見下ろす道路で2023年のメルセデス・ベンツEQE SUVを試乗したとき、それほど恐ろしいことは何もありませんでした. リスボンを行き来する適度な速度での 1 日のドライブでは、新しい電気ベンツ ユーティリティ ビークルは、充電量や航続距離において記録的な高さを記録しませんでしたが、そのバッテリー式電動パワートレインは、より細かい点を引き出すのに十分効率的であることが証明されました。一部の EV ドライバーは、フロントエンドのバッジは言うまでもなく、エレガントなキャビンと実用的に大きな貨物室の装飾。

EQE SUV は、レーザー カット メタル、ナッパ レザー、4 つの異なるサウンド プログラムを組み合わせた、最も洗練された電気自動車のインテリアの 1 つです。

2023年のメルセデスベンツEQE SUVとは何ですか、そしてそのライバルは何ですか?

5 人乗りの電気 SUV の風景をスキャンすると、BMW iX とテスラ モデル Y のクロスオーバーが EQE SUV の競争として登場します。 今後の Audi Q8 E-Tron、Polestar 3、Volvo EX90 も同様です。 EQS Benzes と同じスケートボードから紡がれたこの車は、EQS SUV のライバルのようなものです。この車の 3 列目シートが本当に必要ない場合です。

EQS SUV や EQS および EQE セダンと同様に、EQE SUV は、たとえば真に馬鹿げた BMW iX よりも、滑りやすいエアロ SUV のデザインに対して、より従来の球根状のアプローチをとっています。 ベンツは、ファミリー内の ICE 車 (すべて「G」で始まる) の厄介なオフロード キューをすべて回避します。 ここでは、形状は進歩的でほとんど優美に見えますが、ノーズにある英雄的なサイズの 3 つの尖った星と、キャブの結果であるサイドビュー ミラーの前に立ち往生している三角形の旗を気にしない人の間には明確な線が引かれています。・前方形状。 それは風を欺く仕事をし、インテリアを離れて署名のデザインステートメントを作ります. 高精細スクリーンとレザーからアルミニウムまでの伝統的なテクスチャーが温かみのあるブレンドとなっている EQE SUV コックピットは、ハイパースクリーン環境の贅沢さを強調する必要はありません。

ちなみに、EQE SUV のホイールベースは 119.3 インチ、全長は 191.5 インチで、ヘッドルームとレッグルームに余裕のある大人 5 人が座れます。 米国では、メルセデスは冷暖房付きのフロント「コンフォート」シートに固執し、よりしっかりしたボルスターは将来の AMG エディションを待っています。 これらは、適切な量の時差ぼけを考慮して、昼寝をするのに十分な柔らかさのパッドを備えた、ボルボの基準に達しています。 同じことは、パノラミック ルーフでさえ、6 フッターの頭上のすべてのスペースを消すことができない後部にも当てはまります。 米国向けバージョンの正式な貨物仕様は公開されていませんが、私が運転した EQE SUV は、4 つまたは 5 つのロールオンバッグを簡単に運ぶことができ、ソフトサイドのサッチェルまたは 2 つの余裕がありました。

EQE SUV の 90.6 kwh のバッテリー パックは、EQS SUV のユニットに比べて小型化されていますが、推定 279 マイルの航続距離に十分なエネルギーを蓄えることができます。

メルセデス EQE SUV の効率と充電方法は?

私が運転している間、完璧な嵐は沖合で盛り上がりませんでした.EQE SUVを適度なペースでテストドライブしている間、明るい日差しとそよ風がEQE SUVを横切って踊り、最も効率的であることを示しました.

EQE SUV は、正式な EPA の航続距離と効率の評価がないため、EQE 350+ SUV の最大 279 マイルというメルセデスの見積もりを取得します。これは、2 つ目の電気モーターを追加し、オールシーズン タイヤに交換すると、253 マイルに低下します。 . 効率が唯一の目標である場合、後輪駆動の 350+ に勝るものはありませんが、350+ 4Matic を運転したときに、kwh あたり最高の 3.0 マイルを試乗しました。

これは、Lucid がその Gravity に対して行った約束や、今日の Tesla Model Y の現実には十分に及ばないことですが、かなりの成果です。 エアロダイナミクスが大きな役割を果たし、EQE SUV は Cd 0.25 で滑らかな動きをします。 ヒート ポンプを組み込んだ標準のサーマル システムなどの補助的なヘルパーも同様です。これは、バッテリーからより多くの範囲を抽出し、ドライブトレインからの廃熱を回収してキャビンを暖めるのに役立ちます。

航続距離は 1 つの考慮事項ですが、EQE SUV を他の電気自動車と比較する人にとって、最終的には充電がより重要になる可能性があります。 32 アンペアでのレベル 2 240 ボルトの家庭用充電セットアップでは、9.6 kw のオンボード充電器を使用して、9.5 時間で充電できます。

路上では、充電はより厄介な問題になります。 その間 メルセデスは独自の EV 急速充電ネットワークを計画EQE SUV には、Electrify America ステーションで 30 分単位で無制限の DC 急速充電が 2 年間提供されます。 170 kw の許容ピークを出力できる EA ステーションでは、400 ボルトの充電設定は時間の無駄になります。EQE SUV は、バッテリー容量の 10% から 80% まで再充電するのに 32 分かかります。

メルセデスが最新の競争力のある EV のほとんどに組み込まれている 800 ボルトの充電を受け入れるまでには、しばらく時間がかかるでしょう。 最高技術責任者の Markus Schäfer は、メルセデスがレベル​​ 3 の運転支援システムを推し進めており、10 年末までにレベル 4 の自律性を実現したいと考えている一方で、現時点では高速充電の優先度は低いと述べています。 「八百ボルト [800-volt charging] 先週、リスボン近郊で開催された EQE SUV プレス発表会で、彼は Web ストリーム経由で、「顧客体験が目標です」と述べました。 シェーファー氏は、2025 年までに「世界中に十分な数の 800 ボルト充電ステーション」が存在することを予測しており、その間にメルセデスは「重量とコストを節約する」としています。

パフォーマンスの他のベクトルでは、EQE 350+ SUV は、直線加速にはつながりませんが、それ自体はうまく機能します。単一モーター構成の 90.6 kwh バッテリー パックは、6.3 秒の 0-60 mph 時間を生成できます。モデル X やモデル Y よりも数秒遅い (ただし、3.4 秒の AMG エディションが近くにある)。 アダプティブ エア サスペンションとドライバーが選択できるモード、およびリア アクスル ステアリングを装備した EQE SUV は、ヘアピンの周りを踊るときよりも、道路の深い曲がり角をスイープする方がうまくいきます。 ステアリングの入力に注意を向け、リア アクスル ステアリングが取り付けられていると熱心に介入します。

ここにはハイパースクリーンはありませんが、EQE SUV にはデジタル ゲージと、ナビゲーションとワイヤレスの Apple CarPlay/Android Auto を備えた 12.8 インチのタッチスクリーンがあります。

2023 メルセデス・ベンツ EQE SUV は IRA 税額控除の対象となりますか?

アラバマ州タスカルーサで EQS SUV と並んで製造されているため、部分的にはそうです。 それに加えてその価格はベースを意味します EQE SUV が EV の税額控除を行う—少なくとも3,750ドルで。 残りの 3,750 ドルは、米国製のバッテリー パックが国内で調達されたセル材料を入手する時期に応じて適用される可能性があります。 （詳しくは、 税額控除は 4 月 18 日に発表されます.)

79,050 ドルの EQE 350+ SUV は、合成皮革の張り地と 19 インチのホイールを装着し、12.8 インチのタッチスクリーンと 12.3 インチのデジタル ゲージ ディスプレイを備え、暖房付きフロント シート、パノラマ ルーフ、Dolby を備えた Burmester オーディオを備えています。アトモス。 その80,000ドル未満の価格は、来月からの金額が低くなったとしても、最新の連邦電気自動車インセンティブの対象となります. 電気自動車を運転したり、米国で製造されたものを購入したり、税金を削減したりすることに興味がある人にとって、この EQE SUV は、たとえ 300 マイルの航続距離がそれらの 1 つではなくても、多くのボックスをチェックします。 279 マイルの最大定格を備えた 2023 EQE SUV は、自家所有者や独自の充電ソリューションを設置できる人、および近くに信頼性の高い Electrify America ステーションを持っている人に売り込みます。

それで十分ですか？ EQE SUV は、アウディが最初に試みた長距離バッテリー駆動の SUV である E-Tron よりも確実に優れています。 購入するのに最適な車と名付けたのは、新車のときでも十分に気に入っていました。 (The Car Connection では、 2023 メルセデス EQE SUV TCC 評価は 10 段階中 8.2 で、快適性と品質、効率性で高得点を獲得しています。)

世界は変化した可能性があり、新しい電気自動車の波はあらゆる面でパフォーマンスへの期待をリセットしました。 実用性とテクノロジーの点でこれらの期待を上回り、航続距離と充電の面でも、EQE SUV は一掃されません。

Green Car Reports は、この 2023 EQE SUV の試乗を提供するために、ポルトガルへの旅費を受け入れました。