米国とカナダの国境の閉鎖は、2020 年に COVID-19 のパンデミックが始まったときに北米で取られた最も破壊的な措置の 1 つです。アメリカの国営鉄道会社であるアムトラックは、停止を余儀なくされました。 カナダへの 3 つの国際サービスすべて。 今週、同社は ただし、ニューヨーク市とカナダのモントリオール間のアディロンダック サービスは、 主にカナダでの制限速度が低下したため、現在は 30 分長くなります。
見逃した場合：
モントリオール行きの始発列車 アムトラックのアディロンダック サービスが再開されました。 ニューヨークを離れた 月曜日の朝。 北行きの列車はニューヨークを出発します 毎日午前 8 時 41 分にペンシルベニア駅に到着し、午後 8 時 16 分にモントリオールに到着します。端から端まで約 11 時間 35 分の完全な旅は、100 分のフライトと競合するつもりはありません。 このサービスは、ハドソン渓谷とアディロンダック山脈のルートに沿ったコミュニティのニーズを満たすことを目的としています。 ただし、パンデミック前の移動時間はわずかに短く、約 11 時間でした。
アムトラックのスポークスパーソンは Jalopnik に、移動時間が長くなったのは、主にカナダのホスト鉄道によって課せられたルートに沿った速度制限が低いためだと語った. 国境の北のルートの長さ およそ 49 マイルの長さです。 カナディアン ナショナル レイルウェイはカナダで使用されている線路を所有しており、ニューヨークのアディロンダックのルートのほとんどはカナディアン パシフィック鉄道が所有しています。 ワシントン DC とボストンの間の北東回廊の外では、アムトラックが使用するほとんどの線路はホスト鉄道によって所有および維持されています。 その結果、ホスト鉄道は、列車が線路上を安全に運行できる制限速度を設定しました。
アディロンダックの復活は、米国内、特に都市以外での長距離鉄道旅行の需要が高まっていることを示しています。 とはいえ、これはアムトラックの運用と潜在的な成長が依然として可能であることを示すもう 1 つの例でもあります。 なれ 貨物鉄道に制限されています。