起亜自動車が 2030 年までに持続可能なモビリティへのロードマップを発表してから 1 年後、ヒュンダイが所有するブランドは期待を高めました。 会社では 2023 年 CEO 投資家の日 水曜日、起亜自動車の経営陣は、同社が 2030 年までに 160 兆ウォン (1220 億ドル) の総収益を達成することを目指していると述べました。
財務目標は、2020年に開始され、新しいブランディングを特徴とする起亜の未来に焦点を当てた戦略「プランS」の一般的な更新の一部です。 水曜日の最新情報には、自動車メーカーの電動化戦略への 32 兆ウォン (2400 万ドル) の投資も含まれており、その資金の 45% は「将来の事業分野」に充てられています。
この資金は、今後数年間で起亜自動車の生産量を微調整するのに役立つはずです。 起亜自動車は、2030 年までに 400 万台という世界販売目標を 430 万台に更新し、年間 EV 販売目標である 120 万台を 2030 年までに 160 万台に更新しました。 同社は、2023 年までに 258,000 台の EV 販売、2026 年までに 100 万台の EV 販売を目標にしています。これは、起亜の販売全体のそれぞれ 8% と 25% になります。 来年までに、同社は光明で最初の専用EV工場の操業を開始すると述べた。
起亜自動車はまた、2027 年までに 15 の新しい EV モデルをリリースすると述べました。これは、同社が昨年約束したよりも 1 モデル多いものです。 これらのモデルの 1 つは、起亜自動車が 2025 年までに発売することを目指している専用の中型 SUV になると予想されています。どのような目的で製造されているのか、起亜自動車は明らかにしませんでした。
韓国の自動車メーカーは最近、ポートフォリオの最新の EV である EV9 SUV を発表しました。EV9 SUV は技術が満載で、今年の下半期に特定の市場で発売される予定です。
同社によると、起亜自動車の今後のすべての車両はテクノロジーに重点を置いたものになるという。 起亜自動車は、2025 年までに、すべての新しいモデルが同社の「コネクテッド カー データ クラウド」に接続されると述べました。これにより、無線による更新が可能になり、顧客は自分の車をパーソナライズできるようになります
同社はまた、EV9 でデビューする先進運転支援システム (ADAS) のブランドである AutoMode にも注力することを約束しています。 起亜自動車は HDP (ハイウェイ ドライビング パイロット) で ADAS をさらに一歩進めており、これは「高速道路などの特定の道路区間では人間によるハンドル操作を必要としない」レベル 3 の自動運転技術であると説明されています。今年のEV9。
起亜自動車は、自動運転ロードマップの一環として、来年までに OTA アップデートを使用してドライバーに「アイオフ」またはハンズフリー機能を提供する予定であり、2026 年には「高精度ナビゲーション」を使用する HDP2 をリリースする予定であると述べています。 」
専用車事業
起亜自動車は、2025 年までの発売を目指す最初の専用 SUV と並んで、さまざまな商用ニーズに対応する専用の車両ラインナップを備えた専用車両 (PBV) ビジネス構造を正式に確立しました。 同社は、PBV のデータ、ソフトウェア、課金を管理できるソリューションの開発を目指しています。
起亜自動車は、PBV 部門が将来の重要な事業の 1 つになると考えていると語った。 そのため、同社は華城に専用工場を建設中であり、2025年に公開され、さまざまな車両の中型車を製造する予定です。 PBVは、「フラットスケートボード型のプラットフォームで、取引先の目的やニーズに合わせてサイズや形状を調整可能」。
起亜自動車は、PBV のラインナップを徐々に拡大して、ロボタクシー、商品や食品を配達するための小型車両、および「公共交通機関の代わりとして、または移動オフィスとして使用できる」大型車両を含めると、同社は述べています。