起亜自動車は、今後 5 年間の電気自動車計画に別のモデルを追加し、販売目標を引き上げました。これには、引き続き 2 つのバッテリー駆動の ute が含まれます。
韓国の自動車大手 起亜 は、2026 年に向けて 2 つのバッテリー駆動のデュアル キャブ ute を予定しており、より多くのモデルとより高い販売目標を掲げて、電気自動車の展開計画を強化しています。
本日の投資家とメディアへのプレゼンテーションでは、2025 年に予定されている追加の電気 SUV のおかげで、昨年発表された 14 台から 2027 年末までに 15 台の Kia 電気自動車を提供する計画が示されています。
ブランドは、2026 年に年間 100 万台強、2030 年には年間 160 万台の電気自動車を販売することを計画しています。これは、昨年発表された 2026 年に 807,000 台、2030 年に 120 万台という目標から増加しています。
2030 年までに世界の販売台数を昨年の 290 万台から 430 万台に増やすことを目指しており、ハイブリッド車の 18%、ガソリン車の 45% に対し、バッテリー式電気自動車が全体の 37% を占めています。そしてディーゼル専用車。
同社は以前、2035 年までにヨーロッパで電気のみに移行し、2040 年までに中国、韓国、米国に移行する計画を宣言していましたが、オーストラリアが切り替える日付は示されていません。
同社は今年末までに、Niro EV 小型 SUV、EV5 および EV6 中型 SUV、EV9 大型 SUV、韓国向けの Ray マイクロ ハッチと Bongo 商用車の 6 つの電気自動車を世界で提供する予定です。
昨年発表された 2 つの電動 ute の計画 – 米国向けのスタンドアロン モデルと、オーストラリアで 2024 年または 2025 年に予定されているディーゼルの Kia ute に基づく「派生」モデル – は、2026 年のショールームへの海外到着に向けて順調に進んでいます。
また、電気自動車の展開計画には、ヨーロッパとインド向けの新しい小型モデルが含まれており、今日のリオとストニックのシティハッチと SUV、およびセラトとセルトスの小型車の市場セグメントを占めることになります。
起亜自動車の電気自動車の生産は、韓国から、小型車と SUV ではヨーロッパ、現地市場に合わせた低予算車ではインド、小型および中型車では中国、中型および大型車では米国に拡大する予定です。北米で製造された電気自動車とバッテリーに対する政府のインセンティブを利用するため。
以前に確認されたように、起亜自動車は、大型 SUV から低床スポーツ SUV、小型のシティ ホット ハッチバックまで、同社が導入するすべての専用電気自動車の高性能 GT バージョンを導入する計画であると述べています。
自動運転技術は、今年後半に特定の地域で新しい EV9 フラッグシップでデビューするハンズオフ レベル 3 システムから始めて、同社の範囲全体に展開される予定です。
このシステムは、2026 年にさらに高度なソフトウェアが導入される前に、ドライバーが特定の時間に道路から目を離すことができるようにするために、2024 年または 2025 年に開発される予定です。
2025年以降に発売されるすべての新しい起亜自動車は、無線によるソフトウェアアップデートと「機能オンデマンド」のサポートを提供します.
乗用車と商用車の範囲に加えて、完全自律型の「ロボタクシー」を含む、都心部の小包配達またはライドシェア サービスを目的とした 4 つの「専用車」があります。
2023 年に、起亜自動車は 3 台のまったく新しい車 (EV9、EV5、発展途上国向けの新しいリオ)、既存の車の新しいバージョン (韓国で販売されているレイ マイクロカー)、および 5 つの更新されたモデルの計画を発表しました。
オーストラリアでは、今年後半にソレント大型SUVとピカントシティハッチのフェイスリフトバージョン、来年前半にフェイスリフトされたカーニバルピープルムーバー、そして2023年7月から9月の間に新型EV9が登場する。
2023 年 11 月に最初に発売される予定の中国以外の EV5 の計画はまだ概説されていませんが、2024 年には国際的に拡大する可能性があります。
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