起亜が電気自動車への投資を増やし、販売目標を達成

起亜は電気自動車 (EV) への投資を増やすことを発表しており、現在、2026 年までに年間 100 万台を販売し、2030 年までに 160 万台まで販売する計画です。

これらは、昨年発表された目標よりもそれぞれ 25% と 33% 増加しています。

つまり、韓国の自動車メーカーは、2030 年に全体で 430 万台の自動車を生産することを目指しているため、EV が全体の販売の 37% を占めると予想しており、昨年発表された目標から 10.3% 増加しています。

ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車を含めると、起亜自動車は、2030 年には電動化された車が 238 万台、つまりその販売台数の 55% を占めると予想しています。

今年は、世界の自動車市場で 4% のシェアを獲得し、全体で 320 万台を販売することを目指しています。

同社は、毎年恒例の CEO Investor Day の一環として、修正された数値を発表しました。

起亜自動車は現在、2027 年までに 15 台の EV を計画しており、これは以前に宣伝されていたよりも 1 台多く、すべてホットな GT の装いで利用できるようになります。

これには、最近コンセプト形式でプレビューされた、今後の EV5 が含まれます。今年の第 4 四半期に中国で発売される予定です。

これは、EV9、新しいメキシコ製のリオ (ここには来ない)、小さな Ray EV、および 5 つの「製品強化」モデルを含む、今年発売されるいくつかの新しいモデルまたは更新されたモデルの 1 つです。

これらの更新されたモデルには、最近スパイされたピカント、カーニバル、ソレントの更新が含まれると予想されます。

中型の専用車両 (PBV) が 2025 年に発売され、スケートボードのプラットフォーム上でさまざまなサイズとスタイルのボディをサポートします。

起亜自動車は、PBV のラインナップを拡大して、ロボタクシー、公共交通機関や移動オフィス用の大型車両、小型の商品や食品の配送車両など、小型から大型までの範囲の車両を提供します。

新しい EV5 は、起亜自動車が中国で生産する中小型 EV の 1 つです。

同社はまた、ヨーロッパで小型および中型の EV を製造し、2024 年に米国で EV の製造を開始する予定です。

起亜自動車は、亜大陸とその他の新興市場の両方に最適化された小型 EV を 2025 年からインドで生産する予定です。

韓国は、EV の研究、開発、生産のグローバルハブとして機能するために、祖国を無視することもありません。

また、2024年に最初のEV専用工場を建設し、光明工場の生産ラインをEV生産用に変換し、2つのモデルで来年ラインオフを開始する.

同社によると、この工場では「3D バーチャルリアリティプロセス」や無人の自動化施設などの革新的な技術が使用されるとのことです。

EV9 では、ハイウェイドライブパイロットと呼ばれる新しい条件付きレベル 3 の「ハンズオフ」自動運転機能も導入されます。

これの第 2 世代バージョンは 2026 年に予定されており、条件付きの「アイズオフ」運転をサポートしますが、「部分的なアイオフ機能」は 2024 年から利用できるようになります。起亜自動車は、無線アップデートでこの技術を改善し続けます。 .

2025 年以降にリリースされるすべての新しいモデルには、コネクテッドカー技術が搭載され、無線アップデートがサポートされます。

起亜自動車は、2027 年までの今後 5 年間で 32 兆ウォン (360 億豪ドル) を投資しており、その 45% は将来の事業分野に充てられます。

同社は引き続き収益性の高いモデルとより高いトリムに焦点を当て、イメージと利益を強化しており、今年の総収入で 97.6 兆ウォン (1,110 億豪ドル)、営業利益で 9.3 兆ウォン (105 億豪ドル) を記録したいと考えています。営業利益率は 9.5% です。

今後 5 年間で、毎年最大 0.5 兆ウォン (5 億 6,700 万豪ドル) 相当の株式を購入し、購入した株式の少なくとも 50% をキャンセルして、自社株買いの実行にも取り組んでいます。

バッテリー、電気モーター、統合充電システムのコストを下げることを目指しています。その目標は、バッテリーのコストを 2018 年の価格と比較して 2026 年に 25% 削減し、モーターと充電システムのコストを 70% 削減することです。

起亜自動車は、2030 年までに総収入で 160 兆ウォン (1,810 億豪ドル)、つまり 2022 年から 84% の増加を目指しています。

また、2030 年には 122% 増の 16 兆ウォン (180 億豪ドル) の営業利益を記録し、昨年より 1.6 ポイント上昇した 10% の営業利益率を記録したいと考えています。

EVの利益への貢献は、昨年の5％から2026年には32％、2030年には53％に増加すると予想しています。

起亜自動車は、2022 年に 2019 年と比較して 4.5% の二酸化炭素排出量を削減し、2045 年までにバリューチェーンのすべての段階と顧客の使用段階でネットゼロを達成することを目指しています。

同社は、2040 年までに世界中の職場全体で再生可能エネルギーに完全に移行し、同年までに韓国、米国、ヨーロッパ、中国で 100% 電化を達成することを計画しています。

また、非営利団体の Ocean Cleanup と協力して、海洋から廃プラスチックを収集し、2024 年からは自動車の付属品に、2026 年からは自動車の部品に再利用しています。2030 年までに再生プラスチックの使用率を 20% に増やしたいと考えています。

起亜自動車の広範な計画のその他の要素には、現代自動車グループと協力して高度なエアモビリティとロボット工学を開発し、顧客に提供するパーソナライズサービスを強化するという目標が含まれています。