新しい自動車の販売は、オーストラリアの港での前例のない遅延によって妨げられており、最初の月は3年連続で増加した後、減少し、市場のリーダーであるトヨタは異常に40％減少しています.
2023 年 3 月、新車の販売台数は 3 か月連続で増加した後、急落しました。これは、自動車の種子、害虫、その他のバイオセキュリティ リスクを除去するための前例のない遅延が発生したためです。
連邦自動車産業会議所 (FCAI) 業界団体が本日発表したデータによると、97,251 台の新車が販売されました。これは、99,913 台の車両が販売されたと報告された昨年の同じ月 (Tesla の 3,097 台の車両を含む) から 2.7% 減少しています。
先月の販売実績は、パンデミック前の 5 年間の 3 月平均である 104,281 台から 6.7% 減少し、2018 年に 106,988 台で設定された 3 月の最高記録から 9.1% 減少しました。
また、記録されたオーストラリアの自動車史で初めて、伝統的な乗用車がトップ 10 に入らなかった。
過去の記録では、少なくとも 1 台の乗用車がトップ 10 にランクインしています。
新車の需要を抑えているのは、インフレや金利の上昇などの経済的圧力と、前例のない検疫の遅れが納車にブレーキをかけていることです。
マーケットリーダーのトヨタは、先月の売上高が2022年3月に39％減少し、パンデミック前の2019年3月に23％減少したため、ポートの遅延によって最も大きな打撃を受けたブランドの1つです.
日本の自動車大手は、通常、販売された新車の 5 分の 1、または多くの場合 4 分の 1 を占めていますが、先月、販売されたと報告された新車の 7 分の 1 未満でした。
先月販売されたと報告された多くの車両は、昨年またはそれ以前に注文されたもので、部品不足の中で多くのブランドの需要に供給が追いつかない状況が続いています。
によって最初に報告されたように ドライブ 2月初旬、検疫のボトルネックにより、すでに地元の土壌にある車両が種子、害虫、その他のバイオセキュリティの危険に対して処理されているため、オーストラリアの海岸線から数十台の自動車運搬船が荷降ろしを待っているのが見られました.
通常、3000 台の車両から荷を下すのに 24 時間体制の作業が必要ですが、荷役作業員によると、清掃ステーションでは 1 時間に 6 ～ 9 台、24 時間で 150 ～ 220 台の車両しか処理できません。
トヨタのブランドリーダーボードでは、マツダ (8243) とフォード (6485) が続き、後者はこの 10 年間で 8 回目のトップ 3 フィニッシュとなりました。一方、起亜自動車は韓国の兄弟であるヒュンダイを抑え、6403 台の販売台数と 5369 台の販売台数を記録しました。
1 つの中国の自動車ブランドである MG がトップ 10 にランクインし、4,007 台の販売台数で 8 位にランクインしました。
トヨタ HiLux ute (4583 販売、28% 減) は販売チャートのトップの座を取り戻し、フォード レンジャー (4508 販売、52% 増) – 過去 3 か月連続でリーダー – をわずか 75 差で抜いた。車両。
1 位、またはそれに近いと思われる 3 位は、いすゞ D-Max ute で、販売台数は 2,789 台でした。
いすゞ Ute ブランドは 7 位でフィニッシュし、MU-X 4 輪駆動車が 10 位にランクインし、1745 台の納入で販売記録を更新し、両モデルが初めてトップ 10 にランクインしました。
トップ 10 のベストセラーのうち 4 台が SUV であり、記録されたオーストラリアの自動車史で初めて、従来の乗用車 (ハッチバック、セダン、ワゴン) がトップ 10 に入らなかった.
2022 年の大部分を通じて、トップ 10 にランクインした乗用車は 1 つか 2 つだけです。MG 3 シティ ハッチバック、トヨタ カローラとヒュンダイ i30 スモール ハッチバック、またはテスラ モデル 3 電気セダンのいずれかです。
しかし、販売台数は前年同月比で、ヒュンダイ i30 が 38%、トヨタ カローラが 48%、MG 3 シティ ハッチが 6.6%、テスラ モデル 3 が 47% 減少しています。
テスラ モデル 3 はトップ 10 から脱落し、モデル Y SUV の兄弟モデルが 1938 年の販売台数で 5 位になりました (受注ではなく納入数を参照)。
テスラは、2022 年 3 月に販売データを連邦自動車産業会議所に報告し始めました。つまり、先月の販売データは、テスラ車の納車を前年同月と比較できる初めてのデータです。
昨年のテスラ販売レポートの最初の月の VFACTS データには、2022 年 3 月に納入された 3097 だけでなく、2022 年 1 月から 3 月の間に納入された 4417 台の車両すべてが含まれていたことは注目に値します。
パーセンテージと前年比は、報告された 2022 年 1 月から 3 月のデータではなく、2022 年 3 月の正しい数値に基づいて調整されています。
今年の初め以来、テスラは 7,238 台のモデル 3 セダンと 3,169 台のモデル Y SUV (上記) の 10,407 台の販売台数を報告しており、2022 年の同期間に報告された 4,417 台から 136% 増加しています (モデル 3 が車両のみ）。
他のブランドを含めると、2023 年 3 月に 6612 台の電気自動車が販売されたと報告されており、2022 年 3 月から 57% 増加しています。
以下のデータは連邦自動車産業会議所 (FCAI) によって提供され、Ben Zachariah と Alex Misoyannis によって編集されました。
注: FCAI は新年に向けて一部のカテゴリーを再編し、価格制限を引き上げ、新しいカテゴリー (100,000 ドル以上) を追加し、一部の車両を価格の上昇に応じて別のカテゴリーに移動しました (フォルクスワーゲン ゴルフやスバルなど)。以前は40,000ドル未満の小型車のカテゴリにあったWRX）。
注: 昨年のテスラの VFACTS データの最初の月 (2022 年 3 月) には、2022 年 3 月に納入された 3097 台だけでなく、2022 年 1 月から 3 月までの間に納入された 4417 台の車両すべてが含まれていました。報告された 2022 年 1 月から 3 月のデータではなく、2022 年 3 月の正しい数値に基づいています。
2023 年 3 月のトップ 10 車
| ランク | モデル | ボリューム 2023 年 3 月 | 前年比 |
| 1 | トヨタ ハイラックス | 4583 | 28%減 |
| 2 | フォード・レンジャー | 4508 | 52%アップ |
| 3 | いすゞ D-Max | 2789 | 14%アップ |
| 4 | 三菱アウトランダー | 2169 | 34%アップ |
| 5 | テスラ モデル Y | 1938年 | なし |
| 6 | マツダ CX-5 | 1917年 | 49%減 |
| 7 | スバル フォレスター | 1881年 | 162%アップ |
| 8 | MG ZS | 1844年 | 5.0％アップ |
| 9 | トヨタRAV4 | 1778年 | 61%減 |
| 10 | いすゞMU-X | 1745年 | 103%アップ |
2023年3月のトップ10の自動車ブランド
| ランク | ブランド | ボリューム 2023 年 3 月 | 前年比 |
| 1 | トヨタ | 13,223 | 39.4%減 |
| 2 | マツダ | 8243 | 26.7%減 |
| 3 | フォード | 6485 | 52.8%アップ |
| 4 | 起亜 | 6403 | 5.8%アップ |
| 5 | 三菱 | 5863 | 34.9%減 |
| 6 | ヒュンダイ | 5369 | 17.6%減 |
| 7 | いすゞ | 4534 | 37.1%アップ |
| 8 | MG | 4007 | 1.1％上昇 |
| 9 | スバル | 3852 | 69%アップ |
| 10 | テスラ | 3578 | 15.5%アップ |
乗用車：2023年3月時点の各セグメントのトップ3
| マイクロ | キア・ピカント (624) | フィアット/アバルト 500 (79) | 三菱ミラージュ (0) |
| ライト < $30,000 | MG3 (1427) | スズキ スイフト（617） | 起亜リオ (451) |
| ライト > $30,000 | ミニハッチ (137) | アウディ A1 (36) | シュコダ・ファビア (22) |
| 小 < $40,000 | ヒュンダイ i30 (1518) | トヨタカローラ（996） | マツダ3 (973) |
| 小 > $40,000 | BMW 1 シリーズ (356) | メルセデス・ベンツAクラス (346) | アウディ A3 (244) |
| ミディアム < $60,000 | トヨタ カムリ (548) | マツダ6 (156) | シュコダ オクタヴィア (118) |
| ミディアム > $60,000 | テスラ モデル 3 (1640) | BMW 3 シリーズ (238) | メルセデス・ベンツ Cクラス (232) |
| 大 < $70,000 | 起亜スティンガー (293) | シュコダ・スパーブ (15) | シトロエン C5 X (6) |
| 大規模 > $70,000 | メルセデス・ベンツ EQE (57) | ポルシェ・タイカン (47) | メルセデス・ベンツ Eクラス、アウディ E-トロン GT (42) |
| アッパーラージ < $100,000 | クライスラー300 (0) | ||
| アッパーラージ > $100,000 | BMW 7 シリーズ/i7 (17) | メルセデス・ベンツSクラス (9) | BMW 8 シリーズ グラン クーペ (4) |
| ピープルムーバー | 起亜カーニバル (873) | 現代スタリア (96) | フォルクスワーゲン マルチバン (79) |
| スポーツ < $80,000 | フォード・マスタング (253) | スバル BRZ (192) | BMW 2 シリーズ クーペ (68) |
| スポーツ > $80,000 | メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ/コンバーチブル (84) | BMW 4 シリーズ クーペ/コンバーチブル (64) | シボレー・コルベット (25) |
| スポーツ > 20 万ドル | ポルシェ911 (26) | フェラーリのスポーツカー (19) | アストンマーチンのスポーツカー (12) |
SUV：2023年3月時点の各セグメントの上位3台
| 軽SUV | マツダ CX-3 (1002) | フォルクスワーゲン T-クロス (580) | キア・ストニック (539) |
| 小型 SUV < $45,000 | MG ZS (1844) | マツダ CX-30 (1337) | キア・セルトス (1058) |
| 小型 SUV > 45,000 ドル | ボルボ XC40 (606) | アウディ Q3 (387) | メルセデス・ベンツ GLA (292) |
| ミディアム SUV < $60,000 | 三菱アウトランダー（2169） | マツダ CX-5 (1917) | スバル フォレスター（1881年） |
| ミディアム SUV > $60,000 | テスラ モデル Y (1938) | アウディ Q5 (645) | レクサス NX (573) |
| 大型 SUV < $70,000 | いすゞ MU-X (1745) | キア・ソレント (1077) | スバル アウトバック (1054) |
| 大型SUV > $70,000 | BMW X5 (550) | メルセデス・ベンツ GLE (290) | ランドローバー ディフェンダー (270) |
| アッパーラージ SUV < $120,000 | トヨタ ランドクルーザー ワゴン（767） | 日産パトロールワゴン（590） | ランドローバー・ディスカバリー (9) |
| アッパーラージ SUV > $120,000 | BMW X7 (148) | レクサスLX (64) | メルセデス・ベンツ GLS (62) |
ユートとバン: 2023 年 3 月の各セグメントのトップ 3
| バン < 2.5t | フォルクスワーゲン キャディー (46) | プジョーパートナー (30) | ルノー・カングー (4) |
| バン 2.5t～3.5t | トヨタ ハイエース バン (405) | LDV G10/G10+ (343) | フォード トランジット カスタム (301) |
| 4×2 ユート | トヨタ ハイラックス (1103) | フォード・レンジャー (631) | いすゞ D-Max (487) |
| 4×4 Utes < $100,000 | フォード・レンジャー (3877) | トヨタ ハイラックス (3480) | いすゞ D-Max (2302) |
| ユート > $100,000 | ラム1500 (592) | シボレー シルバラード HD (107) | シボレー シルバラード 1500 (92) |
アレックス・ミソアニスについてもっと読む
