これは、映画の撮影中に使用された 3 台のフィアット 238 バンのうちの 1 台と言われています。 インディ・ジョーンズと運命のダイアル、スティーブン スピルバーグ、ジョージ ルーカス、ハリソン フォードの長期連載シリーズの最新作で、1981 年に始まり、 レイダース・失われたアーク.
映画はまだ公開されていないため、このバンが映画でどのような役割を果たしたかはわかりませんが、そのうちの 3 台が取得され、すべてが一致する青で塗装されているという事実は、かなりの金額になることを示唆しています。上映時間。
早わかり – フィアット 238 バン
- フィアット 238 バンは、以前のフィアット 1100T バンの後継車として 1967 年に導入されました。 より近代的かつ効率的に設計され、より大きな貨物エリアと改善されたハンドリング特性を備えています。
- フィアット 238 の重要なイノベーションの 1 つは、フロント エンジン、フロント ホイール ドライブのレイアウトであり、これにより、より広い貨物スペースとより優れた重量配分が可能になりました。 エンジンは前輪の間に横置きに搭載されており、キャブ内のカバーを外せばエンジンにアクセスできる。
- フィアット 238 は、パネル バン、ピックアップ、ミニバス、救急車バージョンなど、幅広い構成で利用できました。 郵便局、警察署、消防署など、さまざまな企業や組織で使用されていました。
- バンは、排気量が 1.2 ～ 2.5 リットルのガソリンおよびディーゼル ユニットを含む、生産ライン全体でさまざまなエンジンを搭載していました。 これらのエンジンは、4 速または 5 速のマニュアル トランスミッションと組み合わされました。
- フィアット 238 は最終的に 1983 年にフィアット デュカートに取って代わられました。しかし、バンはそのクラシックなデザインを高く評価するコレクターや愛好家にとって人気のある選択肢であり続けており、その多くが生活のためにキャンピングカーに改造されているため、その遺産は生き続けています。 .
インディ・ジョーンズと運命のダイアル
インディ・ジョーンズと運命のダイアル は 2023 年 6 月にリリースが予定されており、5 番目で最後の分割払いになる予定です。 インディアナ・ジョーンズ 映画シリーズですが、新しい主演俳優が登場する可能性もありますが、人気が高いため、シリーズは続くと広く信じられています。
上のビデオ: これは「インディ・ジョーンズと運命のダイアル」の公式予告編で、ハリソン・フォードが世界で最も人気のある考古学者、インディ・ジョーンズを演じて帰ってきます。
の インディ・ジョーンズと運命のダイアル ハリソン・フォードは、ジョージ・ルーカスとスティーブン・スピルバーグが製作総指揮としてサインするインディアナ・ジョーンズとしての役割を再演します。 この映画は、ジェズ・バターワース、ジョン・ヘンリー・バターワース、デビッド・コープと脚本を共同執筆したジェームズ・マンゴールド監督によって監督されました。
映画を台無しにしないために、ここではあまり詳細には触れませんが、プロットは 1969 年に行われると言われています。ロケットの開発を手伝ってくれる元ナチス。
フィアット 238 バン
フィアット 238 は、イタリアの自動車メーカー フィアットが 1967 年から 1983 年にかけて生産した商用バンです。生産期間中、イタリアやヨーロッパの他の地域で人気の車両であり、その後、コレクターや愛好家に求められるクラシック バンとなっています。 .
フィアット 238 は、2 種類のピックアップ バリエーション、ミニバス、カーゴ バンを含む幅広いボディ スタイルで提供され、一般的にはキャンピングカー バンに改造されました。
フィアット 238 は、1957 年から生産されていた以前のフィアット 1100T バンの後継車として導入されました。新しいバンは、より近代的で効率的に設計され、より広い貨物エリア、低いフロア、および改善されたハンドリング特性を備えています。 また、最大 9 席のミニバス バージョンなど、より幅広い構成で利用可能でした。
フィアット 238 の重要な革新の 1 つは、フロント エンジンのレイアウトで、より大きな貨物スペースを可能にしました。 フロントエンジン、前輪駆動のレイアウトにより、車両の後部全体が開き、フロアが低くなるため、エンジンへのアクセスと整備が容易になりました。
フィアット 238 は、1.2 から 2.5 リットルの範囲の排気量を持つガソリンおよびディーゼル ユニットを含む、その生産ライン全体でさまざまなエンジンを搭載していました。 これらのエンジンは、年式とモデルのバリエーションに応じて、4 速または 5 速のマニュアル トランスミッションと組み合わされました。
Fiat 238 の最も注目すべき機能の 1 つは、その汎用性です。 バンは、パネルバン、ピックアップ、ミニバス、救急車バージョンなど、幅広い構成で利用できました。 また、イタリア全土およびヨーロッパ全土の郵便サービス、警察署、消防署など、さまざまな企業や組織によって使用されていました。
フロントエンジン前輪駆動のレイアウトにより、リアフロアが低くフラットになり、カーゴとキャンピングカーの両方の使用に最適です。
フィアット 238 は、その生産過程で多くの更新と改訂が行われました。 1974 年に、バンは新しいフロント グリルと再設計されたヘッドライトを含むフェイスリフトを受けました。 1976 年には、新しい 2.5 リッター ディーゼル エンジンが導入され、より優れた性能と燃費を実現し、人気のある選択肢になりました。
フィアット 238 は、最終的に 1983 年にフィアット デュカートに取って代わられました。しかし、バンはコレクターの間で人気のある選択肢であり続けており、ヨーロッパ各地の休暇のためにクラシックなキャンピングカーに改造されることが多いため、その遺産は生き続けています。
ここに示されている 1971 年のフィアット 238 バン
ここにあるバンは 1971 年のフィアット 238 です。当初は白で仕上げられていたと考えられていますが、後にフェラーリの赤に塗り直されました。 他の 2 台のフィアット 238 バンと一緒に購入したとき インディ・ジョーンズと運命のダイアル それは、今日保持している色である時代の正しい青で専門的に再スプレーされました.
このフィアット 238 は、黒いビニール製のベンチ シートに 3 人が乗れるスペースがあり、バンの後部はほとんどむき出しで、両側に木製のベンチが置かれています。
缶の中には、黒いビニールで布張りされた前部の 3 人掛けのベンチ シートがあり、バンの後部はほとんどむき出しで、両側に木製のベンチが設置され、床にはゴム製のマットが敷かれています。
動力は1.2リッター4気筒エンジンから供給され、4速マニュアルトランスミッションを介して前輪に動力を伝達します。これは、十分なパワーと燃費の良さを提供していたため、当時は一般的な配置でした。
このバンはインディ・ジョーンズの映画シリーズのファンが購入する可能性が高く、外観がそのまま維持されているのを見るのは素晴らしいことですが、後部には1969年のキャンピングカーが完成し、できればインディ・ジョーンズの記念品が展示されています.
このバンは現在、英国ロンドンの Car & Classic によって販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Car & Classic
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