2024 スバルクロストレックウィルダネスデビュー追加クリアランス、ユニークなスタイル

スバルは、BRZスポーツカーを除くすべてのモデルに全輪駆動が標準装備されているため、全天候型のトラクションと悪路での能力ですでに知られていますが、近年、日本の自動車メーカーはトレイル能力と運転の楽しさをより重視しています。 . その傾向は、2024 年のスバルクロストレックウィルダネスの登場に続き、ニューヨーク国際自動車ショーでデビューします。

クロストレックウィルダネスは、アウトバックとフォレスターの同様の名前のバリアントに加わり、独自のサスペンションコンポーネント、ダメージに耐える追加の被覆を備えた改良されたボディワーク、汚れや雪でのグリップ力を高めるオールテレーンタイヤを備えています。これは、標準の Crosstrek の優れたトルクベクタリング全輪駆動と X モードのオフロード走行機能に加えてのことです。また、標準の 2.5 リッターフラット 4 (Crosstrek Sport および Limited トリムと共有) を備えた Wilderness は、厳しい地形を乗り越えるのに役立つクラス競争力を備えています。

ルックス・グッド・ダーティー

前述のフォレスターやアウトバックウィルダネスモデルと同様に、頑丈なクロストレックには、より急なアプローチ角度とデパーチャーアングルを備えた新しいフロントバンパーとリアバンパー、ウィルダネス仕様の六角形のグリルインサート、幅広のホイールアーチのクラッディング、純正の金属製フロントスキッドプレートが装備されています。ファンキーな六角形のフォグランプとつや消しの黒いフードデカール (まぶしさを軽減するように設計されています) は、ルーフレールサポート、フロントとリアのバンパー、およびロッカーパネル。フロントドアとハッチの荒野のバッジは、クロストレックの意図について疑問の余地はありません。

インテリアにはクロストレックウィルダネスのスタンダードである「スターテックス」の合成皮革を採用し、布や本革よりも耐水性があり、お手入れも簡単です。標準の全天候型フロアマットとカーゴマットは、キャビンをさらに保護します。デザイン的には、ウィルダネスバッジがヘッドレストにエンボス加工され、ヘッドライナーとピラートリムがブラックアウトされ、よりダークでスポーティな外観になっています。ブロンズのアクセントがキャビンをドレスアップし、センターコンソールとステアリングホイールに現れます。すべての Crosstrek がベースモデルを保存するように、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を統合した 11.6 インチのインフォテインメントシステムが標準装備されています。

複合能力

2024 クロストレックプレミアムの最初のドライブで学んだように、スバルのエントリーレベルのクロスオーバー / トールハッチはオフロードで非常に優れた性能を発揮します。 Crosstrek Wilderness は、より頑丈なヨコハマジオランダーオールテレーンラバーとマットブラックの 17 インチホイールを 4 つのコーナーすべてに備えており、厳しい障害物に対してさらなる牽引力を約束します。

これらの課題を克服するには、より高いスプリングとショックを備えた改良されたサスペンションの作業になります. 地上高が 9.2 インチ (通常の Crosstrek の 8.6 インチと比較して) ある新しいサスペンションは、トラクションを向上させるためのアーティキュレーションも優れています。ウィルダネスモデルは、フォードブロンコスポーツとその利用可能な 8.8 インチのクリアランス、およびジープコンパストレイルホークの 8.6 インチに比べて非常に優れています。兄弟と比較して、Wilderness はアプローチ、ブレイクオーバー、デパーチャーアングルもより鋭くなっています。

それでも十分でない場合、Crosstrek Wilderness は兄弟の X-Mode システムを取得します。スノー/ダートまたはディープスノー/マッドの 2 つの機能を備えた X-Mode は、ブレーキベースのトルクベクタリングシステムからよりアグレッシブなパフォーマンスを提供し、牽引力のあるホイールに向かってパワーを動かし続けます。たとえば、前者の設定では、一貫したスロットル入力を適用すると、システムが必要に応じてホイールスピンを最小限に抑えて電力をルーティングするのに役立ちますが、後者では、X モードでは、タイヤが少し激しく回転し、パドルのように動作してグープを通過できます。

さらに、X モードがアクティブな場合、Crosstrek は低比率の「グラディエントコントロール」システムをアクティブにします。その場合、CVT は最低のレシオ (4.066:1) になり、岩やわだちの上をよりスムーズに走行できるようになります。同様に、ファイナルドライブレシオも 3.700 から 4.111 に短縮されます。ベースのクロストレック同様、ヒルディセントコントロールが標準装備。

パワーとコントロール

その標準の CVT と組み合わされるのは、2.5 リッターのフラット 4 です。スポーツおよびリミテッドトリムと共有されるこのエンジンは、十分な 182 馬力と 176 ポンドフィートのトルクを発生します。これは、ベースおよびプレミアムに見られる 2.0 リッターの 152 馬力および 145 ポンドフィートよりも優れています。比較のために、ジープコンパスの新しいターボチャージャー付き 2.0 リッター I4 は 200 馬力と 221 ポンドフィートを生成し、フォードブロンコスポーツの 1.5 リッターターボ 3 は 181 馬力と 190 ポンドフィートを取得します。

そのため、クロストレックウィルダネスは、乗客と装備を積んだときに運動能力が少し低下する可能性があります。ただし、追加のトランスミッションクーラーにより、Crosstrek Wilderness のけん引能力は、他のトリムの 2,000 ポンドと比較して 3,500 ポンドになります。そのため、少なくとも CVT は、取り付け時に保護が強化されます。

他のほとんどのスバルと同様に、Crosstrek Wilderness には EyeSight ドライバーアシスタンスとアクティブセーフティが標準装備されています。アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱防止、ふらつき警告、リアクロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニタリングはすべて、Wilderness に標準装備されています。

チャチン

Th 2024 Subaru Crosstrek Wilderness は、目的地と配達の $1,295 を含む $33,290 から始まります。唯一のオプションは、サンルーフ、電動運転席、および 10 スピーカーの Harman Kardon オーディオシステムをバンドルする 2,270 ドルのパッケージであるため、ハードロードの例はすべてで 35,550 ドルかかります。これは、ジープコンパストレイルホーク (これは37,340 ドル）、同等の装備のブロンコスポーツは 33,000 ドルをわずかに下回りますが、最低地上高は低くなります。