アムステルダムスキポール空港ヨーロッパで最も利用客数の多い空港である は、空港が環境に与える影響を制限するために、スタッフ数を減らして運営することに苦労しています。 昨年、オランダの空港は 1 日あたりの出発乗客数を約 67,500 人に制限しました。 スキポール空港は最近、乗客数の上限を再設定し、空港からのプライベート ジェットの使用を禁止するなど、さまざまな措置を講じています。
見逃した場合：
スキポール空港が発表 2025年または2026年までにプライベートジェットと小規模ビジネス航空を完全に禁止する. CNN 報道 プライベート フライトによって乗客 1 人あたりの騒音と二酸化炭素 (CO2) 汚染が不釣り合いに多いため、禁止が望まれます。 スキポール空港は、プライベート フライトは商用フライトの 20 倍の CO2 排出量を生み出すと主張しました。 空港はまた、容量を拡大し、7 番目の滑走路を建設する計画を破棄しました。
スキポール空港は、個人の乗客は商用便で飛ぶことができると述べており、旅客輸送会社はすでにスキポール空港からのプライベート ジェットの最も人気のある目的地に就航していると述べています。 せいぜい、スキポールを出発するプライベート フライトの半分は、ヨーロッパの休暇の目的地に向かうものです。
ロイヤル・スキポール・グループのCEOであるルート・ソンダグは、 で言った 声明：
「スキポールはオランダと世界を結びます。 私たちはそれを続けたいと思っていますが、もっとうまくやらなければなりません。 前進する唯一の方法は、より静かに、よりクリーンになることです。 私たちは成長について考えてきましたが、その影響についてはあまりにも長い間ほとんど考えていませんでした。 私たちは、従業員、地域の環境、そして世界のために持続可能である必要があります。 私たちの選択が航空業界に重大な影響を与える可能性があることは理解していますが、それは必要なことです。 これは、私たちがビジネスを意味していることを示しています。 従業員、乗客、隣人、政治、社会の信頼を取り戻すには、具体的な手段に基づいた唯一の方法です。」
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スキポール空港の最終的な目標は、明確な数値ではなく、時間帯と CO2 排出量に基づいて商用便を制限することです。 オランダの空港はまた、毎晩真夜中に完全に閉鎖され、その後、午前 5 時に着陸し、午前 6 時に離陸して、近くのコミュニティへの夜間の騒音公害を制限します。 空港は、地域社会と環境に配慮しながら、オランダを世界の他の地域と結びつけたいと考えています。