フォードの全面的な電気改革は、新しい E-Transit Courier を導入するにつれてペースを上げます。これは、その最小のバンの重要な電気バリアントです。
新しい Explorer SUV に続き、中型の E-Transit Custom とフルサイズの E-Transit に加わる第 2 世代の Courier は、Ford Puma クロスオーバーと並んで、ルーマニアの Ford の Craiova 工場で製造されます。プラットフォームを共有します。
トルコの合弁パートナーであるフォード オトサンは、クラヨバ工場の所有権を取得し、4 億 3000 万ポンドを投資して、フォード エコスポーツ クロスオーバーが製造されていた 2 番目の生産ラインを小型バンの製造に適応させました。
プーマと共有される 1.0 リットルのガソリンと 1.5 リットルのディーゼルの内燃バージョンが最初に 2023 年の第 3 四半期に登場し、その後約 1 年後に EV が登場します。 トルネオのバッジが付いた乗用車のバリエーションは、EVオプションを備え、フォード・フィエスタの差し迫った終焉に続いて、ヨーロッパで最も安価なフォードの専用乗用車になる予定です。
EV の完全な技術的詳細は、発売が近づくにつれて明らかになる予定ですが、フォードは、前車軸に 134bhp、214 ポンド フィートのモーターを搭載し、最高速度 90mph に達し、100kW で 10-80% 充電できることを確認しました。 35分以内に補充。
設計責任者の Amko Leenarts 氏によると、新しい赤ん坊の Transit は「あらゆる次元でより大きく」なっています。 2,900 リットルのカーゴベイ (25% 増) を備え、電気形式では、700 kg のペイロード (従来のディーゼル バリアントより 118 kg 増加) と 750 kg のけん引容量を備えています。 充電ケーブルやその他の小さなアイテムを収納するための 44 リットルのフランクと、クーリエが最大 1.8 m の長さのアイテムを運ぶことを可能にするオプションのロードスルー バルクヘッドもあります。
フロントには、フォードの最新の乗用車ラインナップで使用されているデザインをモデルにしたまったく新しいダッシュボードがあり、12.0 インチのデジタル インストルメント クラスターと、同社の最新バージョンの Sync インフォテインメント ソフトウェアを実行する同じサイズの中央タッチスクリーンを備えています。